BMW Sport

Witam

Co to może być. Silnik długo odpala, bardzo falują obroty na zimnym; tak że w taki dzień jak dziś (A-TEMP +3.0 ) nie da się od razu wsiąść i jechać Trzeba przegazować z 20 sekund to potem jest umiarkowany spokuj...

Dziś ruszyłem po 10 sekunach od odpalenia i nie przegazowałem było lekko pod górke to mi zgaśł

To automat.

Aha, gdy odpalam muszę kręcić nawet z 10 sekund; czasem mam wrażenie że zaskoczy początkowo nie na wszystkie cylindry, mechanik mówił mi kiedyś że chyba nie pali na wszystkie... dziś odpiąłem zapłon z 1-szego to wydaje mi się że nie było dość też uciążliwego szarpnięcia karoseria przy gaszeniu silnika.

Świece z 6 i 4 cylindra były wyjmowane, wyglądaja bardzo ładnie. Są szkliste, czyste, takie jak powinny być.

Poszperałem trochę na forum i podobno to długie odpalanie to może być czujnik temperatury silnika, chętnie sprawdzę mu rezystancje... tylko gdzie on jest? Czy trzeba coś demontowac? Czy może to któryś z tych 3-ch prostokątnych kabelków? Jeśli tak to który? Błagam pomóżcie Już mnie szlag trafia na to odpalanie na zimnym

Jak było +15 czy +20 jechać można było od razu, ale jednak i tak długo trzeba było kręcić.

Co dziwne raz zdarzyło mi się tak że po całonocnym postoju zapalił po 1-sekundowym kręcaniu a na zewnątrz było zimno.

Dodam jeszcze że gdy wrzucę ogranicznik 2-ki i auto hamuje silnik strasznie strzela.


Pozdrawiam

Michael, przestan kombinowac i jedz w pierwszej kolejnosci na diagnostyke kompa- w BOSCH serwis zrobia to 2x taniej niz w ASO. JEsli nie wykaze zadnych błedów to masz do sprawdzenia cisnienie paliwa i zapłon na kazdym cylindrze. Przez forum nikt CI tego nie naprawi , jesli sam tego nie zrobisz , musisz sie udac do dobrego warsztatu.

Byłem trochę ponad miesiąc temu w Bosch service, za podpięcie do kompa wzieli 80 zł, wydruk wyglądał tak że niby wszystko ok ale "Sonda lambda: błąd ogólny"; tylko to nie było odkrycie bo była uszkodzona i odpięta; teraz wstawiłem już nową, podłączyłem; co ciekawe w Bosch service mówili że silnik na gazie chodzi równo na wszystkie gary, na benzynie nie i że podobno mam przytkane wtryski... wiele innych mechaników mówiło mi że nie chodzi na wszystkie gary.
Czy takie rzeczy jak czujnik temperatury silnika wyjdą po podpięciu do kompa?

Moim zdaniem wydruk ten był nadzwyczaj ubogi, mogę go nawet wrzucić; dla mnie wydruk powinien być dłuższy i powinno pisać także co jest dobrze; moim zdaniem to lekkie oszustwo; gdy pytałem pracownika; czemu taki to powiedzieli "bo my mamy taki komputer"

Naprawdę już nie chciałem się kłucić ale chętnie bym tych 80 zł za takie coś wogule nie dał.


Pozdrawiam

no to czujniki odpadają jesli 0 błedów
jesli nie jestes pewien diagnozy to musisz udac sie gdzie indziej

hmm- na gazie chodzi ok a na benzynie nie ? to trzeba przetrzepac cały układ paliwowy - pompa, filtry, reg cisnienia, wtryski...

Dla mnie na gazie on też chodzi nie równo

Ale chce by choć na gazie chodził równo... poza tym skąd strzelanie przy hamowaniu?


Pozdrawiam

wyraznie nie dopala paliwa ...a kompresje masz zmierzoną?

Niestety nie Co jestem u jakiegoś mechanika to mówią że nie ma miernika... a to podobno da się ręcznie zrobić kręcąć silnikiem? Mniej-więcej.

Ale myślę że nie jest źle, jak się rozgrzeje to moc ma; zmierzyłem kiedyś na sekwencyjnym gazie 0-100 km/h 9,6 sekundy z odpiętą sondą; po założeniu nowej nie mierzyłem ale chodzi lepiej.


Pozdrawiam

Silnik sie nagrzewa, metal sie roszerza nieco, kompresja rosnie...

zmierz najpierw cisnienie na cylindrach bo jesli elektronike masz sprawną a iskra na cylindrach jest jak trzeba a na LPG i Benzynie chodzi tak samo to wkraczamy w strefe drogich usterek mechanicznych. Oby nie.

Polecasz zapłacić za takie mierzenie z wykresem (ile to mniej-więcej powinno kosztować i trwać?) Czy może tylko ręką? Z drugiej strony oleju w ciągu ponad 2.000 km nie wziął mi ani trochę i nie ma "przedmuchu" zdaniem mechaników, choć nie takich od BMW; ale podobno jeśli chodzi o to silnik jest wiele lepszy niż w o wiele nowszych Oplach czy Fordach

Właśnie co do tej iskry to pewien nie jestem.

Ja mam taki zapłon klasyczny, gdzie rozdzielacz zapłonu jest taki trochę starodawny, silnik M30; gdzieś w internecie czytałem że w starszych BMW warto wymienić "cały aparat zapłonowy na nowy". Co autor rozumie pod tym pojęciem? Kopułkę, palec (czyli rozdzielacz jak rozumiem) i cewkę? W tym artykule pisało że stary powoduje zwiększone zużycie paliwa.

Pali mi trochę za dużo, na trasie Jaworzno -> Andrychów -> Katowice -> Sosnowiec -> Jaworzno; razem ~260 km z lekkim błądzeniem; jazda spokojna, wziął mi 40 litrów LPG, czyli troche ponad 15 na 100 km... to dużo czy mało? Korków nie było, wydaje mi się że dużo.

Poza tym jak jade zwykłą drogą to nicholery nie idzie jechać by ekonomizer mieścił się w 10 A wydaje mi się że powinien być w tym zakresie jeśli się jedzie spokojnie z prędkościami 70-90 km/h...


Pozdrawiam