BMW Sport

Witam, jestem nowy wiec od razu sie przywitam .

Niedawno kupilem e36 coupe 1.8is m42 92 rok 230 000 km. Znam historie tego samochodu, gdyz nalezal do mojego dobrego kolegi. Pol roku temu zostalo wymienione cale zawieszenie, wszystkie hamulce, tylny most i duzo duzo mniejszych rzeczy ale sprzedal go z 3 powodow.

1-pogial prawy blotnik o znak
2-przegrzal silnik w trasie
3-brak zapalu i zdolnosci majsterkowania

Silnik byl pozniej remontowany, ale niestety przez pseudo fachowcow, na obecna sytuacje wali olej z uszczelki pod glowica i pracuje ogolnie jakos dziwnie, jak stara kobieta po przejsciach ....

Tu jest moje pytanie, planuje wymienic silnik niz go remontowac bo to raczej bez sensu.
Jaki byscie polecili do swapa?. Wymienic moze na nowszy juz m44 ?? czy np poleciec w m50b25? jakie moga byc roznice w cenie i oczywiscie najlepiej gdyby bylo jak najmniej przerabiania I ostatecznie co przy danym silniku by trzeba bylo jeszcze zmienic?

Moim zdaniem jeżeli SWAP to tylko na 2.8 założysz np. 2.0 to później będzie Ci mocy brakowało. Zrób kosztorys naprawy 1.8is i wtedy przekalkulujesz czy się to opłaca .
pzdr.

Moim zdaniem jeżeli SWAP to tylko na 2.8 założysz np. 2.0 to później będzie Ci mocy brakowało. Zrób kosztorys naprawy 1.8is i wtedy przekalkulujesz czy się to opłaca .
pzdr.

jeśli nie wiesz jakie powstały szkody po przegrzaniu to nie ma co planowac. Mialem kiedys IS-a, bardzo fajny motor - zrywny i oszczedny, niestety tez przegrzalem go. Efekt - pęknięta głowica, biały dym z rury itp, nierówna praca.

Zdecydowałem sie spawać głowice i to był błąd. Pękła po paru miesiacach znowu.

Poszukałem więc używanej głowicy - znalazłem w bardzo dobrym stanie za bodajże 300 zł i dałem do robienia, zrobili mi wtedy też zawory i potem silnik chodził już elegancko.

Ta druga naprawa zamknęła sie w całości z robocizną i częściami w 1000 zł, więc jest to dużo tańsza opcja niz SWAP.

Ja bym wpierw badał ten silnik, SWAP traktował jako ostatecznośc.

Takie może krótkie info osttanio kolega wkładał M42 (wczesniej tez miał M42) i cały koszt w zakładzie z nowym silnikiem olejami robocizną zamknął się w 2400zł, drugi przypadek kolega miał M42 a włożył nowszy M44 koszt silnika z osprzętem 2000zł robocina jego bo sam robił sobie w garażu przekładke. To takie info poglądowe dowiedz się o naprawę swojego silnika i porównaj ceny. A co do przekładki na większy silnik to już większy koszt oczywiście, bo prób silnika i osprzętu musisz przełożyć takie podzespoły jak zawieszenie, hamulce układ wydechowy, zasilania, most i inne drobiazgi. Wszystko zależy od tego jakim dysponujesz funduszem i ile byś sobie móg sam zrobić a ile zlecać komuś bo to wszytsko ma odzwierciedlenie w kosztach.

Bylem jak narazie w jednym zakladzie u mechaniorow. Powiedzieli ze jezeli byl przegrzany to nie ma sensu go robic bo i tak wiekszosc elementow traci swoje wlasciwosci. Twierdza ze moga zrobic glowiece ~700zl i bedzie lalka, a pozniej sie cos posypie znowu i niekanczaca sie opowiesc.
IS ogolnie mi odpowiada, ekonomia i dynamika na przyzwoitym poziomie.
Czy jest wielka roznica miedzy m42 a m44 ? i czy np silnik m42 czy m44 zalozmy z roku 97 bedzie pasowal bez problemu ?

M42
Pojemność 1796 cm³
103 kW (140 PS) 6000obr/min 175 Nm 4500 obr/min
M44
1.9 1896 cm³
103 kW 140 hp 6000obr/min 180 Nm 4300obr/min
Jak widać jest większy moment obrotowy przy nieco niższych obrotach.
Tak ogólnie jeszcze różni się przepływką.