BMW Sport

Witam! Ostatnio oddałem dziewczynie moją e39 (majówka więc ja %%%%) i przy cofaniu uderzyła delikatnie w słupek ale tak że zderzak jest cały, a klapa jest wgięta nad lewą tylną lampą. A że strasznie mnie to drażni więc chciałbym to zlikwidować. I tak dowiadywałem się u znajomego lakiernika to trzeba by było całą klapę pomalować i nałożyć delikatnie szpachli w miejsce wgniotki (koszt 300zł), a na allegro znalazłem kilka ofert kompletnych tylnych klap, bez uszkodzeń i to w kolorze alpinsilber, czyli takie jak mam u siebie w e39 w cenach 250 - 350 zł. Wolałbym kupić używaną klapę ale w stanie bardzo dobrym i w tym samym kolorze niż nakładać szpachlę i ponownie lakierować obecną klapę. W związku z czym mam pytanko: Czy klapa zakupiona na allegro w tym samym kolorze może jakoś różnić się od teoretycznie takiego samego kolorku na moim aucie? Jaką polecacie ewentualność: naprawiać to co jest i malować na nowo czy kupić używane ale w niby tym samym kolorze i bez wgniotek?

Zapytaj sprzedającego jaki sprzedawana klapa ma dokładnie kolor i sprawdź jaki Ty masz i wtedy będziesz pewny.

Zwróć uwagę, że na inną klapę być może ktoś kiedyś też nakładał szpachlę, najlepiej zmierzyć miernikiem lakieru, żeby nie kupić gorszej niż masz ;p

Może się okazać, ze odcień się różni delikatnie, bo wiadomo nie każde auto w takich samych warunkach jeźdzło/przebywało i wyblaknąć mogło mniej lub bardziej. Najlepiej jakbyś podjechał i przymierzył, obejrzał dokladnie jak nie chcesz mieć szpachlu. A jeśli CIę szpachel nie przeraża to zrób fotki przed naprawą (przy odsprzedaży może się przydać) i maluj

Kupno takiej samej w tym samym kolorze jest praktycznie mało realne (zwłaszcza allegro, po samym numerze koloru niczego się nie dowiesz), jeśl wgniecenie jest niewielkie proponowałbym to zrobić. Wstaw jakąś fotke- jak to wygląda?

kamok, ty po prostu boisz się słowa szpachel
a tak naprawdę to nic takiego strasznego, dobrze wykonana naprawa powłoki lakierowej spowoduje banana na twojej twarzy i zapomnisz o szpachlu na klapie, a sądząc z tego co napisałeś to tego szpachlu będzie ledwie mm

Przy kolorach srebrnych na odcien wplywa masa czynnikow.Jezeli klapa zakupiona na allegro wyjechala z tej samej lakierni co kapa na twoim samochodzie to odcien bedzie sie zgadzal,jezeli nie to wcale nie musi.
Ma na to wplyw np temperatura panujaca podczas lakierowania,wilgotnosc powietrza itd...
Poza tym jak pisze @AC_SCHNITZER,poszpachlowana delikatnie to nic strasznego

Moze i zapomni, ale kolejny wlasciciel nie przeoczy...

Ja bym kupil klape o tym samym odcieniu, oczywiscie najlepiej osobiscie odebrac i sprawdzic czy sie kolor zgadza, nastepnie spolerowac klape, blotniki i powinno wyjsc ok.

P.S mozliwe, ze sam bede przerabial ten temat u siebie (rdza na klapie). Jednego dnia znalazlem na allegro 2 klapy odpowiadajace na 6 srebrnych.

a myslisz ze jak spolerujesz,to ktos tego nie zauwazy?Zniknie ci oryginalna struktura lakieru po polerce i te bedzie wygladala jak lakieowana.

ja osobiście mam takie zdanie ze nie trafisz z kolorem kupując klape.

jeśli będzie sprawdzał miernikiem grubość lakieru to ok nie przeoczy ale tez zaraz nie można twierdzić ze samochód jest po dachu,
robić dokumentacje zdjęciami dlaczego element lakierowany,

zawsze trochę faktów przy sprzedaży nie zaszkodzi

Dokładnie tak, a po drugie moze byc trudno z doborem koloru/odcienia bo zdięcia nie oddają do końca rzeczywistosci, wiec po dotarciu do Ciebie klapy moze sie okazac, ze z tego powodu lub tez z powodu drobnych uszkodzeń w transporcie, klapa będzie wymagała malowania. Moim zdaniem albo szukac klapy osobiście ''na wlasne oczy'' lub tez od razu malowac starą.

Nie popadajmy w skrajności, jeszcze raz musze to napisać, jesli ktoś ogląda auto z głową to bierze pod uwage to że jest to samochód wiekowy, ważne są szpary, spasowanie elementów itd. Ogólnie nie lubie "pacjentów" spacerujących po giełdzie z miernikiem, tak naprawde wystarczy troche wiedzieć, przyjrzeć się i wszystko wiadomo... co do trafienia koloru (chodzi o profi. rozpoznawanie kolorów, to marne szanse aby tarafić).

Co znaczy nie trafic z kolorem? mowisz o odcieniu?
Kolor sklada sie z nazwy + numerka pod nazwa (to jest wlasnie odcien danego lakieru).
Wiadomo, ze z uplywem czasu, warunkow atmosferycznych taki lakier jest w roznym stanie technicznym, ale da sie go w miare dopasowac (polerujac lub malujac bezbarwnym).
Jezeli ktos jest na tyle pedantyczny, ze bedzie widzial minimalna roznice to bedzie sklonny zaplacic za nowa klape i pomalowac ja od nowa - tutaj mowimy o klapie uzywanej, bez malowania!

Temat rzeka..., mam to na codzień
Nie jest to tak jak się wydaje, wszystko pięknie numer i po kłopocie. Często zdarza się, że kolor z pod numeru zupełnie nie pasuje (przerabiam to na wielu systemach). Zdarza się, że na dany kolor jest nawet do 10! odwzorowań, samochody są wiekowe, malowane (często o tym sami nie wiemy i nie damy sobie tego powiedzieć...). Nawet sam proces malowania ma duże znaczenie, z jednej farby można uzyskać różne odcienie.... Zdarza się i tak, że prawie nowe auto, 100% niemalowane i są problemy.... Co do trafienia takiej same klapy- oczywiście może się udać- w przypadku klapy "lekka" różnica nie rzuci się tak w oczy jak np. drzwi pomlowane "na ostro". Natomiast kupno 100% igły jest też małoprawdopodobne, wiadomo jak leżą części na szrotach itd. Lakiernik będzie miał sprawne oko i i tak gdzieś nałoży szpachel (w przypadku, gdy nowa miałaby być malowana)

Niestety ale tak nie jest kolego.Numerek i nazwa koloru to polowa sukcesu.Do tego dochodza jeszcze odcienie I nie ma tutaj znaczenia np przy kolorach srebrnych,czy klapa bagaznika jest lakierowana wczoraj,czy ma 10 lat.Kolor jest na niej zawsze taki sam,ewentualnie szklistosc powloki lakierowej moze ulec nieznacznemu uszkodzeniu.

Co do doboru kolorów, to akurat trochę amatorsko psikam sobie to i owo. Ostatnio miałem przejścia z Renaultem żony (kolor oliwkowa perła metalik). Z numeru wyszedł kolor zupełnie inny, dopiero po 4 próbach poprawiliśmy kolor i wyszło całkiem dobrze, ale da się odróżnić jak się dobrze przyjrzeć.
Co do blaknięcia lakieru to temat nawet nie podlega dyskusji, po 5 latach lakier jest juz znacznie inny niż był w momencie wyjazdu z fabryki. Lakiery jasne są trudne do dobrania, przy zaprawkach często wychodzą tzw "chmury".

Dzwoniac do handlarza najczesciej uslyszymy, ze część jest w kolorze czarnym, bo on nie powie dokladnie, ze to
czarny uni, cosmo schwarz czy saphir schwarz, albo uslyszymy, ze jest w kolorze srebrnym, a nie dokladną nazwę koloru typu titan silver czy arctic silver itp,. i to kolejny moim zdaniem powod, zeby malowac swoją klape, bo oszczedzi sie w ten sposob czasu i klopotów.

po pierwsze - jak mocne masz wgniecenie- po drugie za czym optujesz - bo to ty placisz -po trzecie najpierw sie prostuje a potem szpachel - jesli dobrze wyprostowana klapa - szpachlu malo - po czwarte jesli kupisz uzywke w idealnym stanie radze po prostu pomalowac ale w idealnym stanie sie rzadko trafia z reguly czesci sa przekladane , przewozone itp . a to im nie sluzy - podjedz do dobrego blacharza i ci powie co masz zrobic - jakby auto bylo moje jesli wgneicenie jest niewielkie malowalbym -pzdr

kup nowa w tym samym kolorze bedziesz iwedzial ze nie odprysnie chociaz lakier

To bzdura to totalna. Lakier połozony przez dobrego lakiernika ma takie same własciwości jak ten z fabryki. Pozatym często kupuje czesci z giełdy w Poznaniu i tylko raz czy dwa udało sie kupic tak zeby nie trzeba było malować. Częsci z rozbiórek są przechowywane tak ze nawet idalna klapa po tygodniu lezenia na szrocie nadaje sie tylko do malowania. I kolor tez nie jest nigdy taki sam wystarczy ze auto było garazowane i po 10 latach róznica jest spora w odcieniu. Daj do blacharza niech puknie dwa razy młotkiem i do malowania. Pózniej tylko mała konserwacja od srodka i po problemie.