BMW Sport

Witam, wiem że temat tarcz był już poruszany wiele razy. Jednak chciałbym się zapytać, gdzie w Krakowie mogę zbadać, czy tarcza ma bicie czy nie? Zna ktoś jakiś dobry zakład?

2 miesiące temu zmieniłem tarcze z przodu, ponieważ odczuwałem już lekkie drgania, tarcze były zużyte. Kupiłem nowe tarcze Zimmerman oraz klocki ATE. Wiele się przed tym naczytałem, żeby nie kupować byle badziewia, bo są problemy. Sporo osób zachwalało Zimmermany więc na nie się właśnie zdecydowałem. Jednak po krótkim czasie drgania się pojawiły, a teraz to już w ogóle jest lipa. Im z większej prędkości hamuje, tym większe drgania odczuwam, trzęsie kierownicą a nawet całą budą samochodu. Na dodatek był to okres w którym mało co jeździłem, zrobilem może jakieś 1000km!!!

Nic innego poza tarczami nie przychodzi mi do głowy. Myślicie, że nie będzie problemu z oddaniem ich na gwarancję? Chcialbym się jednak przedtem dowiedzieć, czy faktycznie tarcze są krzywe. Gdzie w Krakowie można to zrobić?

a felgi ??? co do tarcz to podnieś fure zakręć kołem i będziesz słyszał czy krzywe czy nie. co do tarcz to możesz zamontować nówki na nich wyjechać, rozgrzejesz... woda i dzięki bardzo.

Wydaje mi się, że lekkiego bicia nie da się wykryć tak po prostu zakręcając kołem? A co do kałuży, nic takiego po założeniu mi się nie zdarzyło. Oszczędzałem hamulce jak się dało, tak jak mówie mało jeździłem ostatnio i na pewno nie zdażyło mi się wjechać w kałuże po rozgrzaniu tarcz. Felgi na pewno nie są pokrzywione.

jeżeli trzęsie całą budą, to nie powiem że lekkie bicie jest.

Kolego bicie tarcz sprawdzi Ci każdy tokarz to żaden problem
ale przed tym radziłbym sprawdzić czy nie masz luzów na przodzie bo to też może być powodem

Witam, podepnę się pod temat gdyż jestem ciekaw przyczyny awarii kolegi, ponieważ szykuje mi się wymiana tarcz i właśnie takowe zimmermanny biorę pod moją uwagę. Czy ktoś miał podobne przygody z tymi tarczami? Czy jest to dobry zamiennik? Pozdrawiam.

a zawieszenie sprawdzileś ? bo jesli swoznie maja luzy , albo cokolwiek w zawieszeniu to moze to nie byc wcale wina tarcz - jesli jednak pod pedalem hamulca czujesz pulsowanie to stawiam na tarcze , jesli go nie ma , a smochodem szarpie - na cos innego,
ja jak w swej poprzedniej omedze , tak w syna BMW mam tarcze HART i tam zrobilem 45 tys i wszystko oki , a ty jak na razie jest zrobione 9 tys i tez jest oki ,. a koszt tych tarcz jest smieszny ! bo komplet 160 zł

Nie tyle tarcza co jej montaż jest ważny.

Witam!
A mógłbyś kolego rozwinąć tą myśl?
Pozdrawiam

ŹRÓDŁO: MIKODA:

INSTRUKCJA WYMIANY TARCZ (BĘBNÓW) HAMULCOWYCH.
Wymiana tarcz jest wymagana gdy powierzchnia cierna wykazuje głębokie rowki, lub jeśli ich grubość jest mniejsza od dopuszczalnej, zalecanej przez producenta samochodu lub tarczy. Tarcze (bębny) hamulcowe należy wymieniać parami. Przy wymianie tarcz (bębnów) należy dokonać wymiany klocków (szczęk) hamulcowych.
Podczas wymiany tarcz (bębnów) należy przestrzegać następujących zasad:
1. Sprawdzić, czy nowa tarcza (bęben) pasuje do piasty, wizualnie porównać tarczę (bęben) zdemontowaną z zakupioną. W żadnym przypadku tarczy (bębna) nie wolno wbijać na siłę.
2. Powierzchnie bazowe (przylegające) piasty i tarczy (bębna) muszą być oczyszczone z rdzy i zanieczyszczeń, nie mogą wykazywać zadrapań i nierówności (należy ewentualnie sprawdzić oscylację boczną piasty – nie może przekraczać 0,02 mm).
3. Tarczę (bęben) hamulcowy należy wycentrować na piaście.
4. Tarczę przykręcić śrubami i bezwzględnie skontrolować oscylację boczną układu tarcza-piasta czujnikiem mikrometrycznym zamocowanym na stabilnej podstawie. Oscylacja nie może przekraczać 0,15 mm. Jeśli ta wartość jest przekroczona, należy odnaleźć przyczynę nadmiernej oscylacji. UWAGA! W przypadku stwierdzenia, że przyczyna leży po stronie tarczy, należy natychmiast reklamować cały komplet (bezwzględnie nie należy ich eksploatować).
5. Sprawdzić prawidłowość działania pozostałych elementów układu hamulcowego (w szczególności zacisków hamulcowych) i zawieszenia. Zbadać, ewentualnie wymienić płyn hamulcowy (zgodnie z instrukcją obsługi samochodu). Wymienić klocki hamulcowe na nowe.
6. Przez pierwsze 200 - 300 km po wymianie unikać ostrego hamowania.


http://www.mikoda.pl/public/porady.htm

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=266819

Podobno z zawieszeniem jest wszystko OK. Sprawdzę jeszcze to pulsowanie na pedale, ale wydaje mi się, że lekkie odczuwać. Zawiodłem się, myślałem, że Zimmermany zgodnie z tym co było na forum opisywane nie nawalą Zastanawiam się też właśnie nad tym montażem, czy aby na pewno wszystko dobrze zrobili. No ale teraz to co ja mogę, pojadę chyba sprawdzić gdzieś te tarcze.

w e34 takie objawy nie tylko moga byc spowodowane krzywymi tarczami . Trzeba sprawdzić cały przód , łożyska amorów , amory, wahacze, stabilizatory no i łożyska.
zapytaj pana google o toczenie tarcz w twoim mieście i zobacz czy to aby napewno tarcze.

aha- sprawdz też tylne - ja wymieniłem pół przodu bo podczas hamowania troche rzucało - i okazało sie że to tylne tarcze ;/

Jeśli chodzi o tył to miałem podobne objawy tzn. rzucało jakby przodem, nie szło nabrać prędkości.. O dziwo zaczęło się dziać tak dopiero po małej szarży na plaży - jak się okazało felgi nieco okleiły sie piaskiem co zachwiało ich wyważeniem - moja recepta na sukces: najpierw oczyścić dobrze felgi bo nawet niewielka warstwa piasku/błota/czego kolwiek może zachwiać wyważeniem kół co powoduje różne niespodziewajki... Co do zimmermanów to opinie są różne: jedni chwala pod niebiosa inni mieszają z błotem.. Sam będę miał niedługo niezły dylemat z wyborem zamienników aczkolwiek na polskim rynku w dostępnych cenach to jedynie chyba brembosy lub zimmermany pozostają...

Brembo max w e34 to ciężki temat do zdobycia ale chyba jednak warty uwagi..