BMW Sport

Przeboje z układem chłodzenia trwają już ponad 1,5 miesiąca. Zaczęło się od magicznej kontrolki niskiego stanu płynu chłodniczego. Uzupełniłem braki ale następnego dnia to samo. Minęło trochę czasu zanim zlokalizowałem wyciek - 2 dziurki w zbiorniku wyrównawczym, przez które pod ciśnieniem leciała woda po wężu na dół. Zbiornik sklejony, założony z powrotem; niestety leci jeszcze od dołu, mniej bo mniej ale nadal. Udało mi się kupić używany zbiornik od Dzikusa, z uśmiechem na twarzy zamontowałem, kontrolki nie ma, układ niby odpowietrzony wg instrukcji 'Sam naprawiam....'. Oczywiście sielanka nie trwała długo. Po 3 dniach na desce pali się znajomy symbol, odpalam motor, nurkuję pod auto i... sucho. Dopiero po szybszej jeździe zauważyłem, że cieknie. Jedna mała dziurka i ta sama historia. Pozostało ASO, 246PLN (oczywiście bez korka). Zbiornik zamontowany, niby odpowietrzony i jedziemy.. Uśmiech z mojej twarzy znikł dzisiaj wieczorem, ale za to pojawiła się kontrolka. Na zimnym silniku otwieram korek, krócieć poniżej normalnego poziomu ale nigdzie nie cieknie, sprawdzałem przez te parę dni w różnych warunkach. Żaden z objawów walniętej uszczelki pod głowicą nie pasuje. Czy może to być efekt zapowietrzenia układu? Czy zna ktoś jakiś sprawdzony sposób (inny niż w książce 'Sam naprawiam BMW') żeby w domowych warunkach to zrobić czy lepiej udać się do fachowców? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

U mnie z ukladem chlodzenia byla naprawde dluuuga droga. Tez cieklo i co chwile cos naprawialem kupowalem. Tyle ze ja mialem jakby nadcisnienie tzn.zdejmowalo mi przewody od plynu chlodzacego i takie tam. Sprawa zakonczyla sie po wymianie uszczelki pod glowica. Mialem najwyrazniej jakies przedmuchy i tak od tamtej pory mam spokoj.
Co do odpowietrzenia...nie wiem jak tam jest napisane w tym poradniku ale ja odpowietrzalem tak ze podnioslem na lewarku strone od kierowcy tak zeby cale powietrze ktore sie zatrzymalo gdzies tam w rurkach spokojnie moglo sobie przeleciec do gory
Co moge dodac...nadcisnienie rozsadzilo mi chlodnice...tzn byla wybrzuszona w dolnej czesci no i zaczela przeciekac. Innymi slowy wszelkie proby latania wyciekow konczyly sie niepowodzeniem bo i tak wybijał w kolejnym slabym miejscu
Mam nadzieje ze Twoj problem sie jakos szybko rozwiaze
Pozdrawiam

Wg podręcznika: Ustawić ogrzewanie na max a poziom dmuchawy na pierwszy stopień, odkręcić korek wlewu cieczy chłodzącej i śrubę odpowietrzającą. Uruchomić silnik. Dolewać płynu dopóki spod śruby odpowietrzającej nie zacznie lecieć strumień cieczy chłodzącej pozbawiony pęcherzyków powietrza. Następnie dokręcamy śrubę i uzupełniamy zbiornik wyrównawczy po brzegi.

Są też takie wycieki których możesz nie zauważyć bo leci niewiela i wyparowyje od razy na nagrzanym elemencie.
Nieraz zostają białe zacieki ale nie zawsze.

Czy zauważyłeś inne dziwne objawy, np.
- zwiększone dymienie parą wodną z rury,
- Krem w oleju ( nawet po długiej jaździe),
- wywalanie płynu po zatrzymaniu przez korek...

Może sam czujnik jest uszkodzony jeśli nie występują powyższe objawy ?!

Nic z wymienionych przez Ciebie rzeczy nie występuje. Nic nie kopci, nawet przy ostrzejszej jeździe, pod korkiem nie ma żadnego 'masełka' czy nalotu, poziom oleju w normie, nie śmierdzi spalinami ze zbiornika wyrównawczego, węże nie są spęczniałe. Czujnik niby w porządku, bo jak doleję trochę to jest spokój.

Jeszcze jedno pytanie odnośnie spęczniałych węży, otóż sprawdzałem jeszcze raz ten górny (rozgrzany silnik i klima na min temperaturę) i był trochę twardy ale mogłem go zdusić normalnie palcami. Tak ma być?

Podpisuje sie pod tym tematem mialem podobny problem, znalazlem maly przeciek niesety znowu plyn znika, troche mniej od kolegi bo zaledwie jakas 50ml na 2000km ale zawsze.
wyzej wymienionych objawow nie mam wiec chetnie dowiem sie co jeszcze mozna sprawdzic MOJ MODEL TO [E46] 320D 99R

kolega Homer0315, dobrze radzi podnieść przód. ja to zrobiłem w taki sposób że tył był na zjeździe do garażu a przodem wjechałem jeszcze po desce na 2 cegły. silnik chodzi, max temperatura w środku, odkręcić odpowietrznik i powolutku lać płyn. W przypadku BMW problem z zapowietrzaniem jest taki że nagrzewnica jest wyjątkowo wysoko co może powodować właśnie zbieranie sie tam powietrza. Pozdrawiam

wipeer
Dobrze mowi !!! Wódki mu dajcie
Weze sa twarde...tez mam czasami obawy ze sa troszke za twarde ale tam jednak jakies cisnienie jest

Przedwczoraj odpowietrzałem, trochę pojeździłem, dzisiaj też i jak na razie sucho, kontrolka odpukać się nie pojawiła. Dzięki za porady!

Sprawa się chyba wyjaśniła. Za poradą wipeer i Homer0315 odpowietrzyłem tak jak trzeba i od paru dni jest spokój. Problem chłodzenia mam nadzieję, że rozwiązany. Dzięki Panowie!

Spoko od tego tu jesteśmy, ja miałem identyczną sytuacje jak Ty i od jakiegoś roku po tym zabiegu mam już z tym spokój

witam u mnie jest problem tego typu odpaliłem samochód i pojawiła sie kontrolka zawiadamiającą mnie o niskim stanie płynu chłodzącego i tak z 3 razy po przekręceniu kluczyka za 4 razem już sie nie zapaliła , nie jeździłem nigdzie tyle co wyjechałem z garażu wiec silnik był zimny odkręciłem korek od wlewu i tam jest pływak był na dnie wiec odkręciłem korek od odpowietrzenia i pływak wypłyną i było widać ze jest płyn chłodzący , zakręciłem kontrolka sie nie paliła wcale pojechałem silnik sie nagrzał potem odkręciłem i pływak znowu w dole , odkręciłem po raz kolejny dwa korki i znowu powietrze wylatywało i pływak wypychało na powierzchnie , sprawdziłem również korek od oleju czy niema na nim jakiegoś białego osadu co świadczyło by o głowicy albo uszczelce, korek był bez osadu sam olej sprawdziłem i na zimnym i na gorącym silniku

Jest to Bmw e46 318i 118 km

Witam. Ja również mam problem i mam nadzieję, że to złe odpowietrzenie jest, okaże się jak wróci od speca. Pęknięta uszczelka i takie tam spędzają mi sen z powiek. U nas zaczęło się tak: po przejechaniu ok. 4 km wjechałam na wjazd, zatrzymałam się (bramę trzeba było otworzyć) i ruszyłam nie za szybko, po prostu normalnie. Co pyknęło, ludzie sie zaczęli drzeć zatrzymałam się na podwórku i wszędzie dym, i płyn chłodniczy. Szok. Rozsadziło praktycznie cały zbiorniczek. Po wymianie dolaniu płynów, odpowietrzeniu (mam nadzieję że nie do końca przeprowadzonym tak jak trzeba) moja becia zaczęła przy gazowaniu kopcić na czarno. Niby spoko lepiej na czarno niż na biało. Ale tak było kilka dni. Ostatnio zaczął ubywać płyn i dziś rano ruszyłam już z dziwnym czarno białym dymkiem. Myśląć, że to nie dobrze wróciłam i faktycznie na luzie leciał dziwny dymek, po gazowaniu również białawy. Załamka. Ale wpadliśmy jeszcze z mężem na pomysł i odkręciliśmy korek od zbiornika. Przestała dymić, ale co ok. 2-3 minuty pracy silnika na postoju płyn a to podnosił się i wylewał z pływakiem, a to opadał. Dodam, że korek i bagnet czysty bez masełka i innych tam, poziom oleju ok. Bąbelków w płynie nie widać. Paranoja. Spece kazali jeszcze wymienić korek, bo może zaworek nie działa tak jak trzeba. Może może może. No coś mnie już trafia, a koszmar jest o tyle gorszy, że kupiliśmy naszą becię po okazjnej cenie, zanim zapłaciliśmy drugą połowę, zrobliśmy nią 600 km wszystko było dokładnie posprawdzane o swoich macherów, samochód dostaje w d..pę i bez żadnego zarzutu silnik pracuje cicho i równiótko. Więc co jest? Rozpisałam się trochę, ale jest to nasza 3 trójka i sie załamujemy. Pozdrionka i dzięki za jakąś radę.

Mozliwe że termostat przytarł się i nie do końca go otworzyło któregoś razu.
Miałem tak raz u siebie, a później się już to nie powtórzyło. Oczywiście nie rozwaliło mi zbiornika ale węże popuchły i wywalało płyn przez korek a żar był jak machę otworzyłem jak w tropikach.
Później przy wymianie termostatu zauwazyłem na starym że ma przytarte ścianki boczne ( tak jak by blokował sie o nie ) i mozliwe że sprężyna nie dała rady go otworzyc i tak się raz zdarzyło.
Tylko trochę niepokoi mnie ten dym z rury u ciebie???

tak ale termostat wraz z obudową wymieniony w marcu nówka
Teraz okazało się (stoi biedna rozebrana) że to przewód od zbiornika był pęknięty i mam nadzieję, że to jest przyczyną. Okaże sie po wymianie. Ale mam jeszcze jeden problem, niby nic ale nasza becia miała problem z odmą, tzn. wyła sobie od czasu do czasu, przy włączonej klimie częściej i głośniej, dlatego przy okazji szukania przyczyny ubytku płynu dotarli do odmy. Znalazła się przyczyna jęków i wycia: w seperatorze (odmie) jest tak pomarańczowa okrągła guma, sparciała i latała sobie jak chciała. Trzeba wymienić tylko problem jest taki, że nie wiemy jak to sie dokładnie nazywa, a na necie i w sklepach też trudno coś znaleźć. Sorki że pod tym tematem to piszę i nie zakładam nowego postu, ale może ktoś miał problem podpbny i wie coś na ten temat.

Witam, posiadam BMW e-39 523i i mam taki problem. Od dłuższego czasu na wyświetlaczu komputera pokazuję mi się komunikat o niskim stanie płynu chłodzącego... lecz płynu jest cały czas w normie, tak jak powinno byc. Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.

Chodzi mi o ostatnie zdanie...na pewno uzupełnia się zbiornik wyrównawczy po brzegi? Przecież ciecz rozszeża się pod wpływem ciepła i jeśli będzie full nie rozsadzi zbiornika?

Również miałem problem z ubywającym płynem w chłodnicy w 330d i długo nie mogłem zlokalizowac wycieku. Okazało się że do wymiany jest częśc nr.11 z rysunku.Sprawdz może to ta sama usterka. Wyciek ten jest praktycznie nie widoczny ponieważ jest to uszczelka na bloku silnika i podczas jazdy jest odrazu osuszany.Moją uwagę zwróciły czerwone zacieki na bloku.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35