BMW Sport

Siema, ostatnio coś ciągle rozładowuje mi się akumulator, wymieniłem go na inny, co prawda nie nowy, ale sprawny i dalej to samo, co może być przyczyną? Alternator go nie ładuje?
Czy może coś go rozładowuje? Wydaje mi się że lampka od akumulatora nie gaśnie kilka sekund po odpaleniu silnika, ale nie jestem pewny czy dawniej szybciej gasła, aha i jak sprawdzić miernikiem czy ładuje akumulator, ile v powinno być na zapalonym i zgaszonym silniku? Z góry dziękuję za pomoc.

podłącz miernik do akumulatora i na odpalonym silniku powinieneś miec od 13.8 do 14.4 V jeśli będziesz miał mniej to możesz miec padnięty regulator napięcia

Zaraz sprawdzę to napięcie, a wiesz może kolego, ile taki regulator napięcia kosztuje, i czy da rade wymienić go samemu?

ceny regulatora nieznam ale wymiana jest prosta pewnie poradzisz sobie sam

ceny regulatora nieznam ale wymiana jest prosta pewnie poradzisz sobie sam

sprawdz szczotki w alternatorze

Da się wymienić samemu, jak będziesz miał drugi to zobaczy jak to wygląda i oczym mowa.
Regulator znajduje się z tyłu alternatora.
Zmierz jeszcze jakie masz napięcie na akumulatorze podczas pracy silnika. Jeżeli jest tak jak pisał krzysiek852, to może masz za duży pobór prądu w stanie spoczynku.
Żeby się nie powtarzać tu jest link z opisem jak przeprowadzić pomiar poboru i jaka jest jego dopuszczalna wartość:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=47063

P.S. o ile dobrze kojarzę to szczotki w tym alternatorze są razem z regulatorem.

Dzięki koledzy za rady, sprawdzałem napięcie i na pracującym silniku utrzymuję się w granicach 13,05V, wiem że to jest za mało, i teraz pytanie czy jest to wina regulatora napięcia, czy możliwe jest że to jest stary akumulator na wykończeniu i tak mało wzkazuje?
Sprawdzałem pobór prądu i na pokrętle ustawionym na 200mA wzkazuje 5,4 i niewiem jak to zinterpretować?

13,05 to za mało pewnie padł ci regulator napięcia, wymieńgo i powinno by ok a nawet jak masz stary akumulator to i tak napięcie ładowania powinno byc w przedziale 13.8 - 14.4 V.więc stawiam na regulator napięcia. nie dziękuj kliknij pomógł.

Dzięki , jutro sprawdzę jeszcze dla pewności na nowym aku, i zabieram się za ten regulator napięcia, i teraz mam pytanie, jak się do niego dostać, od dołu czy od góry da rade?, bo alternator w tdsie nie jest w za ciekawym miejscu

w tym ci już nie pomogę bo niewiem jak to jest rozmieszczone w tds. w moim 1,8is wyciągłem obudowe wentylatora i wyjełem na zewnątrz alternator bo przy okazji wymieniałem w nim łożyska.

mam ten sam silnik co ty i podobny mialem problem, niby ladowanie bylo ale jakies nie za wielkie i po dwóch dniach juz nie odpalal a akumulator roczny, przyczyna byly szczotki które byly juz dosc zużyte i dotego jedna dziwnie gleboko wgryzła sie w komutator, przez co co chwile ładowało to nie, chociaz kontrolka nie swieciła.
aby wyjac regulator i szczotki ( są razem) musisz wyjac altrenator a to juz troche pracy,
nie opisze dokladnie tego bo bylo dawno ale spróbuje.
1 wymontowac wisco i tunel na chłodnicy
2 zdjac pasek wieloklinowy
3 odkręcić "wolne koło" przez ktore przechodzi pasek koło alternatora bo zasłania ono śróbe
3 odłaczyć akumulator
4 odkrecic przewody od alternatora ( nie pamietam ale chyba odkręcałem kolektor ssący by był do nich lepszy dostęp
5 odkręcić alternator i tu problem z śróba od spodu (kanał lub podnośnik) jest zly dostęp , polecam klucz z przegubowym koncem
6 wyjąć alrernator do przodu
Mi to zajeło całe popołudnie jak soc sobie przypomne to dopisze

Witam, mam ten sam problem. Oddałem samochód do elektryka, ten strwierdził że jest padnięty regulator napiecia i że kosztuje on 400zł, troszke sie przeraziełm tą ceną, czy jest to możliwe żeby tyle kosztował regulator napięcia czy koleś chce mnie przyciąc? Próbowałem szukac w sklepach motorycacyjnych to okazuje sie że jest z tym problem bo w żadnym sklepie nie mają czegoś takiego, nawet na zamówienie, Porażka...