BMW Sport

racja coś sie przycina

Tak na marginesie, nie jest to m62, bo w programie, e39 535i od 95-03r są tylko te motory ?

Po pierwsze, zależy jaki czujnik wstawiłes. Jak nowy zamiennik, to masz już odpowiedź.
Jeśli czujnik jest oryginalny, to dalej, poszukał bym nieszczelnosci w dolocie i na wężyku wychodzącym z regulatora ciśnienia na listwie wtrysków,
Jesli to jest ok to zajął bym się przepustnica i czujnikiem połozenia pedału gazu ( nie wiem czy masz przy pedale czy w przepustnicy).

Ten silnik ma podobne zachowanie jak uszkodzeniu ulega czujnik położenia wału.
Jego awaria odziwo pozwala na uruchomienie silnika
Może mechanik nie uważnie odczytał błąd.
Zanikanie odczytu czujnika położenia wałka, nie jednokrotnie spowodowane jest wypadaniem zapłonu (uszkodzeniem cewki/cewek zapłonowych).
A co z odczytem przepływomierza??

no chyba masz racje ze m62 ja tam az tak dokładnie na tych oznaczeniach sie nie znam . mechanik mówił ze czujnik brał z serwisu ... a jakiego "serwisu" to nie wiem bo już nie pytałem. coś tam kiedyś słyszałem ze są dwa czujniki jeden położenia wału który jak sie zepsuje to już auta nie odpali a drugi położenia wałka rozrządu po zepsuciu którego są właśnie dziwne akcje z silnikiem. a co do wypadania zapłonu czasem ... to przy tym szarpaniu czuc jakby auto nie chodziło na wszystkie gary. co do przepływomierza to nie wiem ... a zeby to sprawdzic trzeba jechac na komputer czy da sie jakos we własnym zakresie?? a co do cewek to jak by była któras uszkodzona to by chyba momentami by mu sie nie poprawiało tylko cały czas była by kicha... a jak go najdzie to potrafi do końca 2 biegu tańcowa jak mu zagram

Stawiam na czujnik, a w zasadzie na zamiennik który ci pewno wstawił.
Tez to przerabiałem na zamienniku i dopiero oryginał załatwił sprawe.

a mam pytanie czy zamiennik różni sie jakoś od orginału w wygladzie? nie wiem kolor jakieś numery ...?? a ile orginał może kosztowa a ile zamiennik bo na allegro do mojego modelu nie mogłem znaleśc.

Ja brałem używke z allegro i płaciłem ok 80zł.
Na starym nie było żadnego nr ani nazwy firmy, na nowym było narysowane na biało logo BMW i nr serwisowy w/g programu.

Jak szukałem na allegro to kierowałem się oznaczeniem motoru, czyli, np. M52TU, czyli wszystkie modele z podwójnym vanosem, a jeszcze i pojemność jak trafisz to najlepsza wtedy opcja.

no to wychodzi ze orginał załozył bo w sumie bym był co najmniej zły jak by mnie skasował na 500 zł za czujnik i by wstawił jakąś chińszczyzne... zadzwonie do niego i niech żeźbi dalej ... bo skoro mówi ze wzioł go z serwisu to na pewno podlega reklamacji jak by było coś nie tak z nim ... chyba ze to inna przyczyna...

chciałem zapyta o pkt 3 ponieważ zauważyłem że na zimnym tych dolegliwości jednak nie ma dopiero jak już sie dobrze rozgrzeje... może jakieś sugestie??

?

?

?

Mi, jak właśnie źle pracował zamiennik czujnika to mulił tylko po nagrzaniu.

więc to pewnie będzie to wielkie dzięki kolego

no i po problemie wymieniłem jeszcze ta sonde lamda i dalej było to samo... wiec mówie sobie albo cie zakatuje albo cie puści i tak ponad 200 km ostrego catingu... spalanie non stop ponad 20 litrów i ku mojemu zdziwieniu przeszły jej humory... czym to było spowodowane nie mam zielonego pojecia ... może jakieś sugestie

Adaptacja?

Wcale nie musiałeś katować.

Czy zła praca tego czujnika objawiała się jakimikolwiek błędami na komputerze?
Też wstawiłem zamiennik, na początku było dobrze, teraz jest coraz gorzej, wydaje mi się że to jego wina (zero błędów na kompie)...

może i adaptacja ale warto było jej korbowody podprostowac teraz to malina aż strach wsiadac bo potrafi i na 3 biegu przytańczyc

Tylko na GT1 wyszedł błąd : camschaft sensor ein ( czy jakoś tak ).
Na innych nic nie wychodziło.