BMW Sport

Cześć,

Przy okazji wizyty w warsztacie poprosiłem o podpięcie auta do kompa, gdyż mam wrażenie (a własciwie jestem pewien), że auto zaczęło ciut zamulać ostatnio - z przerwami co prawda, ale muł zdarza mu się często.

Stwierdzono brak błędów w kompie, lecz podobno odczyty z sond regulacyjnych lambda wskazują na ich Awarię.

Sygnał z sond to cały czas prawie 5V. To podobno powoduje ubogą mieszankę a co za tym idzie - spadek dynamiki.

Zwracam się do Was z prośbą o weryfikację - wymieniać, czy nie wymieniać?
Nie chciałbym sie nadziać, a zapytanie na forum nic nie kosztuje

Z góry dzieki za rady,
pzdr
LETki

Nie wymieniać
Jak sonda pokazuje 5V to znaczy że działa, jakby leżała na 0V to oznaczałoby prawdopodobnie jej uszkodzenie.

Sonda ma za zadanie odczytać, ze spalin, skład mieszanki powietrzno-paliwowej. W Twoim przypadku sonda "czyta" że mieszanka jest uboga, czyli motor dostaje za mało benzyny/paliwa, stąd auto ma "muła".

Zlokalizuj przyczynę, albo masz za małe ciśnienie paliwa, albo zapchany filtr paliwa, lub tuzin innych rzeczy.
Jedno jest pewne.
Sonda działa

ok, dzięki, czyli fajnie, że spytałem

A jak sprawdzać, jezeli na kompie nie ma błędów, ciśnienie na listwie było niedawno sprawdzane i jest ok.

Do tego auto ma sekwencję LPG, ale mulenie występuje zarówno na gazie i benzynie (a czasem przechodzi nagle - tzn. tak jakby cos zaskoczyło i juz auto jedzie jak powinno, czasem nawet dwa dni potrafi tak być...)

Edit: czy jeżeli coś dzieje się np. z cewką (to też biorę pod uwagę) to zawsze widać to na kompie?

Nie zawsze. Wszystko zależy czy sterownik ma diagnozę cewek. Jeżeli uszkodzone zostanie uzwojenie wtórne cewki, wogólę jest problem z diagnozą.
Walnięta cewka, danego cylindra, często daje po sobie ślad w postaci błędu wypadania zapłonu tegoż cylindra (błąd zapisywany w ECU).

No zobaczymy.
Na razie wkładam normalny wydech (niestety poprzedni własciciel wyciął katalizatory i zastapił je struminicami) i zobaczymy co sie zmieni - grające strumienice wkurzają starsznie, a może przy okazji okaże się, że przekonstruowanie wydechu zakłóca prace sond.

A jak tak dalej będzie będę szukał..

Mogę się mylić ale jak nie masz kata to sondy mogą mieć jakiś błędny odczyt. Mi ostatnio padł katalizator i mam wspawaną rurę w jego miejsce, ale na szczęście nie mam żadnych sytuacji "mulących".
To że muli może być spowodowane przez np. wypadające zapłony, albo cewki na świecach tak jak pisał Toudi.
Tak a propos świece dawno wymieniałeś ?? Może dlatego Ci tak zamula czasami.

świece jakieś 6tyś temu.

Wraz z przewodami WN ??

Chyba tylko Ty masz przewody w m52...........

Dudek II, te izolatory na cewkach w ASO nazywane są przewodami
A przewody, jako kabel łączący świecę z cewką, nie występują w M52

To moja pomyłka Przepraszam bardzo Dopiero się uczę Beemki

W bmw znajdzie się jeszcze innych przewodów oprócz tych co napisałeś
A tak na poważnie to sprawdz cewki jeśli któraś ma biały nalot to szmelc

ok. dziś sprawdzam cewki i izolatory.
Zobaczymy jak to wygląda

jak zacznie Ci go mulić, to odepnij obie sondy i jedź dalej i porównaj to mulenie

i jak przestanie, to rozumiem, że sondy do wymiany?

jesli bedzie mulic tak samo, to cos z sondami. Moze podgrzewacze.
Jesli bedzie bardziej mulic, to sondy sa 0k
Jesli dasz rade zrobic pomiary np. na sondzie (jakims miernikiem), to swego czasu mialem wartosci, ktore powinny byc przy sprawnym czujniku