BMW Sport

Większość problemów z ustawieniem sekwencji to źle dobrany sprzęt. 90% przypadków na forum rozbija się o tematy:

1. Mam reduktor Alaska AT-09 lub inny za słaby reduktor i mam problem.
2. Mam czerwone, żółte,niebieskie, czarne różowe itp., Valteki/Raile i mam problem.
3. Mam KME lub ZENIT-a albo SEC-a i mam problem.
4. Mam jedno i drugie i trzecie, a mój gazownik nosi koszulkę z napisem "drut team", a w kieszeni 400zł więcej, bo zaoszczędziłem na instalacji
Jeśli więc nie masz do zagazowania Poloneza, Matiza, Kia, Pikaczento czy innego Logana, to unikaj pkt 1-4 jak ognia.




Opcja 1 -> Mam auto na handel wiec muszę założyć gaz, bo inaczej nie sprzedam auta:

Elektronika Zenit
Wtryskiwacze Valtek Czerwone
Reduktor KME GOLD


Opcja 2 -> Nie mam kasy na instalacje gazową zresztą i tak jeżdżę 4000km rocznie, więc kiedy by mi się ona zwróciła:

Elektronika STAG 300
Wtryskiwacze Valtek Czerwone
Reduktor 2 x Zavoli Zeta N/S


Opcja 3 -> Nie mam kasy, ale instalacje gazową założę z sensem 200zł mnie nie zabawi:

Elektronika STAG 300
Wtryskiwacze Magic Jet
Reduktor 2 x Zavoli Zeta N/S


Opcja 4 -> Nie mam kasy, ale instalacje gazową założę z sensem 350zł mnie nie zbawi:

Elektronika STAG 300
Wtryskiwacze Magic Jet
Reduktor 2 x EG 200 KW


Opcja 5 -> Chce mieć konkretną instalacje gazową nie najdroższą:

Elektronika STAG 300 plus
Wtryskiwacze Matrix HD544
Reduktor 2 x EG 200 KW


Opcja 6 -> Chcę mieć najlepszą instalacje gazową na pl rynku:

Elektronika Landi Renzo Omegas
Wtryskiwacze Med Białe
Reduktor 2 x IG1 Magg


Opcja 7 -> Chcę mieć najlepszą przereklamowaną instalacje gazową na rynku naczytałem się o niej, ale się okazuje że coś benzyny za dużo mi ubywa:

Elektronika VSI Prins II
Reduktor VSI Prins
Wtryskiwacze keihin żółte (lub mocniejsze)


Opcja 8 -> Chcę mieć najlepszą przereklamowaną instalacje gazową w POLSCE naczytałem się o niej, ale się okazuje, że coś benzyny za dużo mi ubywa:

Elektronika BRC Sequent P&D
Wtryskiwacze BRC żółte
Reduktor Genius MAX



Radze przemyśleć Między opcją 4 a 5 a 6.

Na twoim miejscu zrobiłbym tak:

Opcja 4 mało jeżdżę = 10 000km rocznie
Opcja 5 średnio jeżdżę = 30 000km rocznie
Opcja 6 dużo jeżdżę i autem chcę 5 lat pojeździć

Jeśli nie wymieniłem innych instalacji to znaczy, że musi być to mega dno.

w PL jest jeden czlowiek, ktory specjalizuje sie w gazowaniu M62 i generalnie V8 BMW. Jest pasjonatem tych silnikow i przy okazji jednym z najlepszych, jezeli nie najlepszym magikiem od LPG w PL i jest to typ szalonego geniusza (z calym szacunkiem dla niego). Sam jezdzi E38 740 + LPG. .

Powiem tak. Koszty eksploatacji (pod tym pojeciem rozumiem utrzymanie stanu pojazdu) zdrowego V8 beda nizsze niz zajezdzonej 520 i chocbyscie staneli na rzesach nie zmienicie tego. Wiem to z autopsji. Kupujac 523 wiedzialem ze to nie jest igla i na dzien dobry musialem wlozyc w auto ok 3000PLN. Kupilem zdrowe 540 i na dzien dobry moj wklad wyniosl 0PLN (doslownie! auto 1000km wczesniej mialo wymieniony olej a dwa miesiace wczesniej przeszlo pomyslnie TUV na 2 lata bez zadnych uwag, na przegladzie zerowym chlopaki zlapali sie za glowy i stwierdzili: no ladne cacko!). Wiec jak narazie pomijajac koszty paliwa (co jest oczywiste) na czesciach eksploatacyjnych jestem 3000PLN do przodu na 540.

i u mnie 2pln sie nie wywraca Condor

wszem zaraz ktoś dowali ulubioną sentencje bo 530d zaraz tubro padnie. jaasne, a na 540i zaraz konar spadnie. takie gadanie.
reasumując. masz piniondz kupuj 540 i bedziesz sie cieszył jak dziecko (czyt wszystkie posty Condor, ) masz piniondze ale masz też na utrzymaniu dom zone kochanke kupuj 530d też bedziesz zadowolony

masz piniondze ale masz też na utrzymaniu dom zone kochanke kupuj 530d też bedziesz zadowolony

A jak się mają faktyczne osiągi V8 vs R6 w mniejszej budzie?
Czy trójka bardzo dostanie od piątki?