BMW Sport

Witam wszystkich

Tak jak w temacie mam problem a autem przy mocnym lub nagłym hamowaniu, poprostu ściąga go w lewo, powiedział bym że nawet dosyć mocno.
Co może być tego przyczyną???
Przy ustawianiu zbieżności wyszło że kąt pochylenia kół nie jest w normie tak jak i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, w tym drugim przypadku jest dosyć duży odchył od normy.

Co się mogło stać że doszło do takiego stanu rzeczy???

Problem tkwi w tym że w BMW nie da się ustawić obydwu tych kątów i nie wiem jak się za to zabrać, takie ściąganie przy hamowaniu jest dosyć niebezpieczne i wolałbym to naprawić.

Pomóżcie proszę

I przede wszystkim, napisz skąd sie wzięła taka wada...


jeżeli kupiłeś autko to:
Podejrzewam ze autko mogło mieś jakiegoś mocnego szczepa w swojej przeszłości...
A to jest najgorsze, tym bardziej ze auto zapewne było zrobione na handel, tak jak każde mocno uszkodzone...

Widze że zbieżność próbował ustawić ci kolejny pseudofachowiec skoro nie potrafił ci od razu pomóc.
Trzeba najpierw sprawdzić luzy w zawieszeniu, czy sprężyny są takie same, w poduszkach amortyzatora przedniego o które oparta jest sprężyna są łożyska mogą być już rozwalone albo jedno z nich i zawieszenie inaczej pracuje, no i sprawdzić na stacji diagnostycznej czy siła hamowania rozkłada się równo na oba koła i czy w tym samym momencie zaczynają hamować.

więc tak....
jak kupiłem auto stało ono na sportowym zawieszeniu, wydawało mi się że wszystko jest oki,nie ściągało auta wogóle nawet przy hamowaniu, tylko że kierownica nie była w równej pozycji przy jeździe na wprost (miała odchył) i to mnie zaintrygowało, ale praktycznie tak jeden rok przejeździłem.
Gdzieś w połowie tego roku wkońcu się za to zabrałem bo pojawiły się luzy w zawieszeniu i wymieniałem wahacze, drążki kierownicze itp. oprócz amortyzatorów bo były jeszcze oki. W tylnym zawieszeniu wymieniłem również tuleje wahliwe bo miały luz i strasznie rypiały oraz dwa krótkie wahacze. Po wymianie tych rzeczy wiadomo że trzeba ustawić całą geometrię auta,tył ustawił się idealnie a z przodu wyszły takie bajki z tymi kątami jak napisałem powyżej, ale mechanik powiedział że przy jeździe nie będzie to miało większego znaczenia lecz że może to być widoczne po zużyciu opon ( i faktycznie prawą oponę mi ścina od wewnętrznej strony) no i właśnie od wtedy się zaczęło, po wyjechaniu z warsztatu wydawało się że jest pięknie, świetnie się prowadziło jechało prosto i wogóle, jadąc do domu około 15 km mało ruchliwą drogą nie musiałem mocno hamować, a przy skręcie do domu nacisnąłem mocniej na pedał hamulca a auto wyjechało na połowę przeciwległego pasa ruchu (dobrze że nic z naprzeciwka nie jechało, mogło by dojść do tragedi).
Od tamtej pory tak auto się zahowuje.
Po około miesiącu od tamtych napraw wysiadł mi prawy przedni amortyzator (wylał się z niego olej) ze względu na to że mam części z anglików nie wiele myślałem i przełożyłem kpl zawieszenie tzn całe McPhersony do swojego auta (bo szczerze mówiąc miałem dosyć jeżdżenia na twardym zawieszeniu po drogach w mojej okolicy), komfort jazdy znacznie się poprawił ale problem ze ściąganiem został (powiedział bym że teraz delikatnie mniej ściąga ale to nie powinno mieć wogóle miejsca).
Tak przedstawia się historia z moim autem.

A co do wypadkowości auta to było delikatnie uderzone przodem, malowana była po tym maska i zderzak, został on również sklejony w małym stopniu od spodu. Tak było już jak kupiłem auto i po zderzaku poznałem że miało dzwonka, ale reszta elementów jest oryginalna, np lampy są z tego samego rocznika. Przy oględzinach ze znajomym mechanikiem nie stwierdziliśmy że auto miało jeszcze jakieś przejścia. Na geometri również wyszło że auto jest prościutkie.

A więc ma ktoś pomysł, jak się z tym uporać????

To w takim razie trzeba sie kierować ku temu: A na koniec zmienić stacje...

Podjedź na rolki do SKP na pomiar siły hamowania na poszczególnych kołach.
Maiłem kiedyś taki problem we Fiacie. Zbyt mocno hamowało jedno z tylnych kół i auto ściągało konkretnie podczas hamowania.
Winne były wtedy korektory siły hamowania tylnej osi - które miały za zadanie ograniczyć siłę hamulców tylnej osi w porównaniu do przedniej.

Podstawa to brak jakichkolwiek luzów w zawieszeniu oraz prawidłowo ustawiona geometria

Skoro ścina prawą oponę ( no to nieźle skopana geometria!!!!!! ) i masz problemy z geometrią to może problem leży w wahaczach ?
Jakie założyłeś ?
Takie cuda słyszałem po zakładaniu bardzo tanich wahaczy firmy w stylu " krzak "
Potrafią różnić się długością i nie ma szans że będzie dobrze tym bardziej że w E39 nie ma regulacji kątów.