BMW Sport

Dzieki,bylo moje,ale sprzedane.Za to alusy zostaly i beda na nastepnym aucie .

Hmmm 2500zł to kosztuje dwumasa i sprzęgło do mojego Mondeo w dieslu... Myślę że do BMW będzie trochę więcej...

Ja na temat automat /manual patrzę tak:
Gdybym miał kupić BMW 5/7 to tylko w automacie, ale już BMW seri 3, nieważne czy diesel czy benzyna to tylko w manualu bo tak postrzegam auta, klasa wyższa to tylko duży silnik +automat, wyjątkiem jest seria 6(zaliczam do klasy wyższej)-jakoś nie pasuje mi automat do coupe...

Hehe muda coś tam gdzieś słyszałeś, że sie w automacie wymienia za 3 tysiące dla twojej informacji za 3 tysiące to sobie możesz kupic autmatyczna skrzynię 5HP24 używana w stanie idealnym z gwarancją Nic takiego sie nie robi w automacie po przebiegu koło 150-200 tysięcy km wymienia sie po raz pierwszy olej i potem tak gdzies co 50-100 tysięcy się to robi zalezy ile ktoś jeździ Dwumas w BMW to do zwykłego M30 kosztuje ponad 2000zł wiec do M57 na pewno jest droższy

ok dzikei chłopaki. Mam ostatnie pyatnie. Czy można przed kupnem zobaczyć czy dwumasa jest do wymiany podczas jazdy czy jest to niemozliwe??? i jeżeli ja jeżdze bardzo spokojnie nie szparpie nie zrywam to czy taka jazdą moge rówież z czasem uszkodzić dwumase mianowicie czy jest to uwarunkowane od stylu jazdy czy od ilosci przejechanych kilometrów???

Pierwsze z brzegu...
Sprzęgło:
http://moto.allegro.pl/item800672795_sp ... _3_0d.html

Koło dwumasowe:
http://moto.allegro.pl/item795824485_ko ... _3_0d.html

Pomyliłem się o 100zł + 50zł wysyłka
Ale podejrzewam że w komplecie u tego samego sprzedawcy da się coś stargować...

Daniel20
Dwumasa pada głównie od wysilonej jazdy - dużych obciążeń.
To nic innego jak dwa koła zamachowe sprzeglone za pomocą układu sprężynek które się z biegiem czasu ściskają powodując luz pomiędzy kołami.

Jak pada to dzwoni przy gaszeniu , może drgać auto przy ruszaniu na wolnych obrotach , czy dzwonić na wolnych obrotach w trakcie jazdy.

Jak będziesz spokojnie jeździł to taką nawet podjechaną narobisz dużo kilometrów.

Aha... Dwumasę można zregenerować za około 1000zl z roczną gwarancją... Było już o tym...

Czyli wniosek jest prosty manual nie jest tańszy od automatu załóżmy że raz na 15 lat robię remont automatu za 3000zł i raz na te 15 lat wymieniam komplet sprzęgło plus dwumas które kosztuje 2500zł plus robocizna czyli właściwie tak samo wychodzi koniec mitu

no dobra chłopaki ale muda wspominał że dwumasa pada od wysilonej jazdy. Co masz na myśli. Chodzi o najnormalniejsze w świecie ostro w pisdeee czy też że jade np na trójce i 1200 lub 1300 obrotów bo ja bardzoej do tego drugiego mam skłonność czy może o coś jescze jak np: szarpanie bo to już chyba ostry hardcore.

Jak wyżej wspomniałem koło dwumasowe to połączenie dwóch kół poprzez układ sprężynek.
A od czego zużywają się sprężynki ?
Duży moment obrotowy + duża moc + wykorzystywanie w pełni osiągów = szybsze zużycie koła.
Przy czym szybciej się zużyje przy częstych startach 1,2 ,3 i na każdym biegu but niż w trasie na 4ce i 5tce....
Ostatnio sprawdziłem w firmie ( pracuje w fabryce silników VW TDI i CR ) jakie są koła dwumasowe i są LUK'a czyli firmy takie jak wklejałem linki wyżej.
Czyli LUK idzie do VW na pierwszy montaż.

chłopaki jescze bym chciał odświeżyć temat. I prosze by wypowiedziały się po krótce osoby któe jeździły tym autem a maunualu i w auto i zagłosowały automat czy manual i dlaczego???

Witam

Zdecydowanie skrzynia manualna.....
Nie wnikając w awaryjność bo to akurat kwestia związana z mądrym użytkowaniem ......
Jedno jest pewne automat to dodatkowe koszta eksploatacji !! filtr oleju i sam olej w skrzyni.
Ponadto większe spalanie.
Słabsze osiągi.
A przyjemność z jazdy ?
Ja osobiście nie wyobrażam sobie śmigania autem bez możliwości mieszania biegami.
To akurat jest kwestia dyskusyjna ........ jedni tylko automat inni tylko manual .
I odnosząc się do kolegów śmigających benzynkami.
Jeśli z głową użytkujesz turbo doładowanego diesla , trzymasz się paru prostych zasad .Przeczytałeś wszystkie watki z tego forum mówiące o nie domaganiach tych silników.
Masz opcję silnikową na CR będziesz jeździł bardzo długo i szczęśliwie dieslem.
Nie straszny ci będzie EGR ,przepływka ,klapki zawirowań w kolektorze czy zaworek podciśnienia.
To tak naprawdę błahostki i groszowe sprawy.

W mojej ocenie auta z tymi silnikami są niezniszczalne!
Wcale nie generują kosztów napraw! Nie są wybitnie głośne, mało palą, mają świetna dynamikę.
Przez całe swoje życie jeździłem dieslami różnych marek.
Każdemu polecam z ręką na sercu... tylko diesel
Pozdrawiam Krzysiek

ROGER-NYSA dobre są twoje rady ale mógłbyś mi poweidzieć wiecej otych niedomaganiach w tych CR??? Czy te klapki w kolektorze czesto padają??? czy uwarunkowane są od jazdy??? czy te inne EGR też to jakaś częsta przypadłość???

Witam


W tym temacie viewtopic.php?f=1&t=62579 sporo a tam następny odnośnik.
O drobnych bolączkach diesli było milion razy.

Pozdrawiam Krzysiek

Hmmm Roger trochę skrajną postawę względem automatów przedstawiłeś i chyba dobrym automatem nie jeździłeś sądzę Bo negujesz automat za awaryjność ale jeździsz dieslem CR, które dobrej opini nie mają I to za to polecasz Koszt turbo jest wiekszy jak u mnie naprawa automatu Frajdy z jazdy nie ma?? Jest funkcja Si M kolego Fakt, że w słabawym 2,0 automat ciut obetnie Wymiane oleju trzeba roibc racja pierwszy raz po 200 tysiącach a potem spokojnie co 50-100 tysięcy a sprzęgła się oczywiście nie wymienia po żadnym przebiegu Co do użytkowania dielsa ja mogę go użtykować odpowiednio ale wiesz co z nim robił przez 10 lat poprzedni właściciel???? Trafisz na podjechana odpicowana padaczkę, to wymiana turbo plus wtryski wyjdzie 30% wartości auta czyli tyle co u mnie wymaina skrzyni z połową silnika i całym zawieszeniem Diesel jest fajny ale trzeba rocznie robić te 40 tysięcy minimum 30 inaczej sens jego eksploatacji znika przy pierwszej lepszej naprawie taka prawda A jakbym tyle jeździł wolałbym V8 + LPG A jeździłeś kiedyś V8 albo V12 że polecasz tylko diesla?? Bo ja jechałem 740i E-38 z sekwencją prinsa, które w przeliczeniu na PB paliło od 5 na trasie do 8 po mieście wciąga 320d lewą nerką ma 2 razy tyle wypasu i komfortu A jak dla Ciebie EGR, przepłwyki, klapki zawirowań i cała reszta to groszowe sprawy to xczemu jeździsz dieslem bo skoro masz siano na te elementy a nie masz na apliwo do PB?? Co nie znaczy, że mam cos do diesli sa fajne ale trzeba sporo jeździć, żeby to sie zwracało I te wykoannia BMw maja na pewno lepszy choćby sam dźwięk jak TDI

Witam


Buziek wstawiłeś 2 tony a nie czytasz ze zrozumieniem!!

Gdzie neguję automat za awaryjność ?
Jeśli mammy mądrze rozmawiać i mądrze pisać to trzymajmy się zasady
np. e46 320i manual kontra automat -osiągi ,spalanie
e46 320d manual kontra automat- -osiągi ,spalanie

Ponadto wracając do benzyn i diesli:

Tak samo uwaloną benzynę można kupić jak i uwalonego diesla.
Tego nie da się nigdy wykluczyć. Jednak wydając powiedzmy 30 tyś na diesla z CR warto poprosić, jeśli samemu się nie zna na tym ,o wsparcie kogoś z wiedzą i kompem. Często pomagam znajomym w kupnie diesla i uwalone jednostki czuć na kilometr.
Więc albo kupiec leci na cenę i ma świadomość remontu albo jest idiotą!!!! A tych są niezliczone miliony

Piszę teraz nie na temat topika ale zostałem sprowokowany .....

Drobne usterki diesli pojawiają się tak samo często jak usterki w benzynach.
Diesli jest 100 razy więcej więc i postów jest więcej co przekłada się na pozorną awaryjność.
Benzynki nie maja bolączek?
Wymiany świeć
przewodów wysokiego napięcia
często padające krokowce
problemy z przepustnicami
i mają tak samo jak diesle przepływomierz
Nawet nie piszę o fakcie że spora część użytkowników ma instalację gazową która wymaga przeglądów te również potrafią się kaszanić i generują koszty przeglądów.

Podejmiesz temat spoko ale zakładajmy jakieś granice dyskusji.
np. e46 320d koszty i e46320i koszty.
Nie twierdzę że benzin jest do bani!!!!!!!!!!!!!
Napisałem że namawiam do diesla i mądrego użytkowania.
Więc proszę czytaj dokładnie i próbuj zrozumieć napisane.
Pozdrawiam Krzysiek

Zdzira 850I,

rozumiem że V8 czy tam V12 na dodatek w gazie nie kosztuje w eksploatacji nic ??

miałeś kiedyś diesla ?? utrzymywałeś go ??

jak często pada turbo ?? jak często padaja wtryskiwacze ?? poczytaj o tym i wtedy porozmawiamy

w benzynie nie można trafić na zajechany silnik który będzie nadawał sie do wymiany ??

brak słów dosłownie

Teraz to Wy nie czytacie co ja napisałem, że eksploatacja V8 czy V12 nic nie kosztuje??? Ale serwis V8 M62 wychodzi podobnie jak serwis M57 a różnica w osiągach skromna jest Co Ci się nie podoba, Roger że się uśmiecham przy pisaniu moge nie być miły ??? A co do awaryjności to Ty ostatnio kombinowałeś jak dziurkę w przepływomeirzu wiercić co dla mnie jest drutem do potegi a nie ja w tak delikatnym podzespole Co do kabli WN większość BMW po roku 1990 już ich nie ma w PB ( M50, M52, M60, M62, M54, N62 itd ) Przepływomierze fakt sa tu i tu i mają prawo paść z takim samym prawdopodobieństwem Tylko wiesz w benzynie rzadko pada turbo bo go nie ma o rozwalonym wtrysku od beznyny też zbyt często nie słychać bo ktoś kiepskie PB zalał przerz przypadek. Znajomy z Rawicza ostatnio w 530d ( niestety nie siedzi tu ) zalał na orlenie była kiepska dostawa i z 6 padły dwa wtryski kosztu jeszcze nie znam ale małego nie podjerzewam. Ile trzeba wydać na nowe nie chińskie trubo do diesla??? bo ono wcześniej lub później padnie mi nic takiego nie padnie Świece w dieslach żarowe też się wymienia z tego co wiem Fakt na pewno rzadziej jak w PB ale moje starczaja na 60 tysięcy więc źle nie jest. W beznynie można trafić na zajechany silnik ale cięzko dobić wolnossące PB, żeby potrzebowało kapitalki natomiast turbo bardzo łatwo i szybko Pewien czas służbowo jeździłem HDi a kierownik miał TDI więc wiem ile kosztuje utrzymywanie diesli tylko tamte robiłi 40-50 tysięcy orcznie i to się zwracało. Diesel jest okej napisałem wyraźnie, ale trzeba sporo jeździć a większośc polaków widzi modę na diesla do tego wierzy w Niutonometra Świętego Wielkiego i robiąc rocznie 10 tysięcy kupuje diesla ale to są te rzesze debili jak to Roger ujął . Co do automatu Roger kiedy i jaki miałeś automat?? Ja dzisiaj miałęm spota i znajomy z E-38 728i manual bardzo tego żałuje że kupił manul po porzejażdżce u mnie

W ASO 1300 coś zł za sztukę, jeśli oddajesz stare (a oddajesz bo po co co one), więc tragedii (jak na ASO BMW) nie ma.

Ale generalnie się z Tobą zgodzę, diesel fajny jak się robi duże przeloty, ja wcześniej robiłem ~55-60k km rocznie więc kupiłem diesla, a tu dupa, przez 11m-cy dieslem zrobiłem 18k km i trochę żałuje że nie pokusiłem się na 530iA albo nawet 540iA.

Co do gorszych osiągów automatu, są to dziesiąte sekundy, na papierze. Ilu kierowników jest w stanie błyskawicznie zmienić bieg w idealnym momencie. Nie tak wielu, wiec mimo gorszych osiągów na papierze, na drodze okazuje się że w 95% przypadków lepiej spisuje się automat. Że o komforcie jazdy automatem nie wspomne

Witam


Pojechałeś po bandzie ..................nazywaj jak chcesz "drut" nie twierdzę że nie .
Niemniej jednak w jednym z postów wypowiedziałem się dość dokładnie jak to działa kiedy i dlaczego. Podparłem to wykresami szczegółowo opisanymi i miałem nadzieję że nie było nie jasności. Nie dziwię się że tak piszesz porostu tego nie rozumiesz .Ale to nie pierwszy raz.

Najłatwiej powiedzieć "drut"

Do dyskusji wytyczyłem kryteria........ ale Ty czytasz i widzisz to co chcesz.

W takiej sytuacji po prostu poległem

Dlatego odpuszczam. I oznajmiam wszystkim że diesle są Be.. i ręczne skrzynie również.

Pozdrawiam Krzysiek

tylko i wyłacznie manual wtedy czuje że to ja jade, w przypadku automatu nie czuje ze mam pełna kontrole nad autem i istnieje tylko nuda niedosyt i chce mi się koszty porównywalne ale wszystko rzecz gustu