BMW Sport

Witam,

dzisiaj zaczela mi sie w trakcie jazdy palic kontrolka od ladowania akumulatora.

Sprawdzilem napiecie testem 9: na chodzacym silniku, swiatlach, radiu, dmuchamie daje 14.2 i skacze 14,1-14,3 w trakcie jazdy.

Jakie powinno byc prawidlowe napiecie? W "sam naprawiam.." Etzold napisal o przedziale 13,5-14,5, wiec raczej sie mieszcze w tym przedziale.

W takim razie dlaczego Inpa daje blad 40E0 Generator, pokazujac wartosc napiecia 14.17? Bledu nie da sie skasowac, jak sie skasuje pojawia sie znowu, a kontrolka nadal sie swieci.

Co to moze byc? Moze to byc jakis bezpiecznik? Jak sprawdzic kable, na ktore zwrocic uwage? Slyszalem o przypadku zasniedzialych stykow na masie do karoserii - chcialbym to sprawdzic, ale nie wiem gdzie szukac masy do karoserii.

Dysponuje print screenami z INPY z tym jednym bledem oraz podgladem na battery voltage (bez dmuchaw i swiatel, radia - 14,25), gdyby byly pomocne.


Pozdrawiam serdeczenie!

Padła dioda w alternatorze (jedna lub kilka), niestety wiąże się to z naprawą alternatora u elektryka.

Ok, dzieki za szybka odpowiedz - droga jest taka naprawa? Czy mozna w jakas trase pojechac z taka awaria?

male szanse ze dojedziesz gdziekolwiek
podjedz do autostart (chyba tak sie nazywa,przy wiadukcie) przy stacji pkp stadion na pradze,ja u nich wymienialem ,za alternator dalem 500 to drogo ale zalezalo mi na czasie
no i wszystko ok

Dzieki za namiar, a czy te diody wymieniliby rowniez?

Bo jak narazie jezdze jeszcze samochodem i nie ma oznak, aby alternator nie dawal rady - zreszta pomiary napiecia pokazuja, ze laduje. Czy z uszkodzona conajmniej jedna dioda mozna jeszcze jezdzic? Nie mam po prostu za bardzo czasu, aby odstawic samochod do mechaniki obecnie.

Zobacz ile jest jeszcze szczotek w tym alternatorze a jesli sa to szukaj sprawnego alternatora szczotkotrzymacz do tego modelu kolo 500PLN a uzywki zaczynaja sie od 250 PLN