BMW Sport

Witam, a więc sprawa jest taka opisze cała historie bowiem może ma to jakies znaczenie, zaczeło się od tego że auto dusiło mi na powyżej 3000 obrotów tak jakby było odcięcie powyżej 3000 nie szło wyżej, domniemaliśmy że padnięty jest przepływomierz. Wcześniej w zime okazało się ze mam walniętą uszczelke pod głowicą zatem oddałem autko kumplowi i wymienione zostały uszczelka pod głowicą , olej, filtr oleju, czujnik temperatury, świece, 2 popychacze hydrauliczne bo cykało mi na zimnym silniku; przepływomierz nie został wymieniony. Na komputerze wywalało błąd przepływomierza po tych wszystkich wymianach. Odebrałem auto od kolegi i po tym jak postało całą noc rano odpalam auto zakaszlało i zdechło, zgasł silnik , odpalam znowu i gaśnie , żeby go odpalić musiałem trzymać go chwile na wyższych obrotach na gazie żeby nie zgasł i po chwili dosłownie łaził normalnie po rozgrzaniu się bez problemu, po tym wszystkim może raz zdarzyło mi sie ze auto przydusiło tak nie zaobserwowałem już tego. Za każdym razem jak auto postało na zimnym dłużej albo całą noc to miałem to samo prz odpalaniu jeździłem tak jakiś czas bo potrzebuje auta. Zamówiłem przepływomierz na allegro używany.

Pewnego dnia po powrocie z pracy wszystko było ok i jak miałem jechać do kumpla włączam auto i bum 2000 obrotów i nie spada przejechałem z 10 km i dalej to samo myślelismy ze to wina tego przepływomierza wiec zabralismy sie do wymiany. Na tym drugim auto chodziło też na 2000 i jeszcze dodatkowo telepało nim o wiele gorzej lazil niz na moim więc zmieniłem spowrotem na swój, po odpieciu przepływomierza obroty spadaja ale po przegazowaniu wzrasta do 2000 i tak już sie trzyma. Zaobserwowałem że jak odłączam silniczek krokowy i podłączam na zapalonym silniku obroty spadaja do 900 i łazi normalnie nawet po przegazowaniu, zaś gdy auto gaszę i odpalam ponownie to spowrotem skacze do 2000 obrotów. Silniczek całą noc leżał w benzynce i dzisiaj rano troche go przeczyszciłem pendzelkiem w środku, jedyne co uzyskałem to po odpaleniu auto miałem z 1200- 1500 obrotów i rosło potem już znowu było to samo 2000 i nie spada. Co to może być pomocy pojawiło się dosłownie nagle ;/, czy jest opcja że coś zostało źle zrobione przy wymianie uszczelki i tych części ?? W poniedziałek mam mieć nowy silniczek krokowy na sprawdzenie czy z nowym wszystko jest ok mam nadzieje że tak.

silnik 1.8 benzyna M40

może to pompa paliwa? miałem bardzo podobne niespodzianki...zasyfiale sitko, bagienko w baku, nieszczelny wężyk wypływowy w pompie,a może...czujnik położenia wału? sprawdz najpierw pompę.

własnie niedawno normalnie właczyłem silnik na właczonym odłaczyłem i podłaczyłem silniczek krokowy i auto chodziło normalnie zanim dojechałem do domu ale jak już włącze i wyłącze to dupa, nom narazie sprawdze na innym silniczku.

Czujnik położenia przepustnicy sprawdź.

maaaad ma rację - przepustnica - nie pomyślałem, ale to może być to

Na komputerze wywaliło błąd regulatora biegu jałowego no to chyba silniczek, co warto bardziej kupić używany bosha ? czy zamiennik nowy ? i co bardziej sie opłaca ile chodzi taki zamiennik ? Mam nadzieje że to rozwiąże problem

zakupiony używany silniczek, założony autko chodzi jak złoto żaden czujnik.

Brawo! i już dzięki Tobie jesteśmy bogatsi o doświadczenie (monitorowałem z ciekawości ten temat)...pozdrawiam. Mariusz

no dobra auto łazi ładnie na obrotach z tym problemem wygrałem na jałowym stoi na 600 około, wszystko ładnie pięknie założyłem nawet ten drugi przepływomierz i też na nim jednak łazi ładnie. Ale powróciły mi problemy z przyduszeniem po 3000 obrotów jeździłem aż dzisiaj znowu jak przekracza 3000 to jest jakby odcięcie zapłonu potem nawet już miałem powyżej 2000. Dzisiaj sciągnełem kopułkę z ciekawości i nie wygląda ciekawie jak na moje oko czy może to być też wina kopułki i palca rozdzielacza ?? Czasami mi się tak działo potem przestało i dzisiaj znowu.

Może palec już wytarty. Też miałem przygody z przerywającym zapłonem (w silniku m20). Winny był palec rozdzielacza.