BMW Sport

Witam

Chciałem się dowiedzieć więcej o funkcji start/stop (chodzi akurat o 2 litrowego diesla 177KM, ale jest też przecież w innych silnikach).
Funkcja myślę bardzo przydatna jest, szczególnie po mieście, ale jadąc szybka trasą i zjeżdżając np. na stację benzynową silnik gaśnie, a jak wiadomo w dieslu trzeba wychłodzić turbinkę.
Oczywiste jest, że można wyłączyć tą funkcję, ale czasem człowiek zapomni nacisnąć ten przycisk.
W związku z tym chciałem się dowiedzieć, czy to, że samochód gaśnie po szybkiej jeździe nie jest szkodliwe dla silnika/turbiny. Wiadomo silnik nie jest wyłączony, nawiew, światła wszystko działa, tylko zapłon się wyłącza.
Wg. ASO nie jest to szkodliwe, ale oni mają swoje teorie na te sprawy.

Jak kiedys rozmawiałem o tym z kolesiem z ASO z Wrocka to mi powiedział aby silnik się wyłączył to musi być spełnione kilka warunków między innymi: odpowiednie napięcie na aku, temp silnika, itd. Tak więc jeżeli któryś parametr nie pasuje do zadanych to pomimo puszczenia sprzęgła na luzie i tak silnik nie zgaśnie.

no tak zgadza się, silnik musi mieć tam ileś stopni temperatury, na dworze chyba nie może być zimniej niż 3-4 stopnie, tak samo napięcie, bo jak się dłużej stoi to sam się zapala bez naciskania sprzęgła
tylko tak ostatnio się zastanawiam jak na to wszystko reaguje turbina

domyślam się że jeśli ciśnienie w dolcie jest zbyt wysokie to również silnik się nie wyłączy.

Filmik poglądowy http://www.bmwarchiv.de/video/bmw-118d- ... matik.html

Według mnie funkcja zbędna, ekologiczna ściema. Komputer zaniża spalanie więc tym się nie ma co sugerować. Realne zużycie ON 2.0d średnio 6/7 lON/100km, czyli tyle co nic.
W dłuższym okresie czasu aktywny start-stop będzie narażał na koszty napraw właściciela. Turbo, rozrusznik. Normalnie na ''jeden kurs'' silnik jest tylko włączany i po dojechaniu na miejsce wyłączany. Przy aktywnej funkcji start-stop takich cykli uruchomiania silnika jest kilka, licząc kilka kursów w ciągu dnia, x dni tygodnia x miesiac x rok, robi sie dodatkowe tysiace razy właczenia/wyłaczenia silnika w ciągu roku.
Najwięcej energii czyli paliwa jest potrzebne od uruchamiania silnika, bo wszyscy wiemy, ze jazda na krótkich dystansach i czeste włączanie zapłonu powoduje wzrost zużycia paliwa.
Gdyby to było słyszne rozwiązannie to nie byłoby opcji deaktywacji tej funkcji przez kierowce.
Podsumowując start-stop to kolejny wynalazek (tak jak m.in. filtr cząstek stałych) mający na celu ściągnąć kase z klienta.

konkretna odpowiedź! dzięki! ogólnie mój ojciec jeżdżąc prawie zawsze wyłącza ta dziwną funkcję, ale wiadomo czasem się to zapomni

to jeszcze pytanie odnośnie tej funkcji start-stop:
samochód jest na gwarancji, czy da się w ASO oczywiście, jakoś na stałe dezaktywować tą funkcję?, wkrótce przegląd więc warto by było to przy okazji zrobić

Zapytać można, ale czy ASO będzie to umiało zrobić?

To może ja się wypowiem w temacie bo tak się składa , że w mojej już system mam. Jeżeli jest gorąco na dworzee lub temp poniżej +5 silnik sie nie wylacza, glownie po to zeby potrzymac ogrzewanie lub klime ( ale to tylko jak powyzej 25oc jest). Spalanie wg komputera jest o 0,2l na 100 niższe po miescie z SS wlaczonym, ja glownie go wylaczam w korkach bo wkurza strasznie.

Co do rozrusznika to jest wzmocniony ( tak powiedzieli mi w ASO goerlitz) i bez problemu powinien wytrzymac 10lat jazdy miejskiej ( ponoc), a cop do turbiny to powiedzieli mi , ze turbo jest w tym modelu jest elektryczne( WTF??) i nie ma problemu bo obieg oleju jest itrzymywany i turbina powoli zwalnia. Ja zrobilem juz ponad 60 tys i nic sie nie dzieje