BMW Sport

Moje zdanie jest takie ze jesli nie masz o tym zielonego pojecia to masz troche pracy i myslenia przed soba:/, ale nie ma sie co poddawac, dobrze mowi ten mechanik, ale poustawiaj sobie dobrze rozrząd zrob sobie nawet swoje cechy dla pewnosci i jesli poskladasz tak jak byl to bedzie chodzic (nie zapomnij ze rozrzad to najważniejsza rzecz silnika wiec musisz go dobrze poskladac. Co do naciagniecia paska to o ile sie nie myle to w BMW jest napinacz ze wskaznikiem, bo przecież to nie fiat aby byla rolka i napinasz na czucie:). Aha jeszcze jedno jedyne co mnie nie pokoi to to ze nie umiales obrocic silnikiem. I jesli kolego upbeat mowisz ze pisze glupoty to pomysl ze jesli podszedl plyn i zrobila sie kompresja to ok rozumie ze nie szlo przekrecic dalej silnikiem ale wez pod uwage ze cofnac bez problemu sie powinien.

Wlasnie wrocilem z boju. Ogromne problemy byly ze zdjeciem wentylatora, zapieczona sruba, to samo ze sruba od tego stabilizatora drgan, tego sporego kola zebatego co jest na samym dole w ktorym jest wielka sruba. Posunelismy sie znacznie do przodu bo dzis mi ktos pomagal i tylko dlatego chyba udalo nam sie rozkrecic te kilka srub. Niestety finalnie sie okazalo ze nie ma dobrej nasadki, to co przypominalo torxa nie bylo nim, cholera nie wiem gdzie ja znajde taka nasadke. Takze rozrzad dalej jest zalozony, ale juz wszystko pozaznaczalismy korektorem, co i jak ma byc zeby potem nie kombinowac przy zakladaniu. Zostalo bardzo niewiele do zdjecia glowicy, jutro moze juz bedzie po wszystkim, tylko nasadke musze dorwac.
PS. Udalo mi sie skontaktowac z osoba co ma klucz dynamometryczny do pozyczenia wiec az takiej fuszerki nie bedzie

Trzymam kciuki abyś przyjechał tym autem do polski o własnych siłach Nie poddawaj się!

demimot, to moze Ci w niemczech glowice splanuja i bedzie wogle spokoj! za 20-30E mozeby zrobili skoro w Polsce 60zl placilem w porzadnym autoszlifie.
A jak nie to kup papierek wodny (scierny) 400 lub 800 i po zalozeniu na kawalek deseczki sie pomecz.

Jesli chodzi o nasadke to moze to taki drobny torx czyli "spline" jak pamietam. Sa jeszcze "xzn" ale juz nie pamietam, handlowalem tym kiedys.
Torx ma oznaczenie np T40, odwrotny torx E, a ten drobny torx czyli "spline" chyba M12 itd...
Torxa ogolnie czasem da sie odkrecic nasadka dwunastokatna!!! Nawet jak bardzo mocno siedzi, ja tak odkrecalem skrzynie biegow od bloku


porzady sklep z narzedzami powinien miec doslownie kazda nasadke pasujaca do Twojego silnika, auta..., tym bardziej ze BMW M40 to nie ferrari
Tu masz 318i E36 94r sedan
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/S ... hed_parts/

Tu masz spline
http://www.alejahandlowa.pl/tr/produkt/ ... 13925.html
Wg tego linka xzn to spline,
http://sklep.arttool.krakow.pl/Nasadka- ... 56%29.aspx

Wg tej strony w M40B16 jest torx - sruba glowicy, chyba ze chodzi Ci o odkrecenie czegos innego??
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... hed_parts/

Wow, dzieki za odpowiedz. Dostalem dzis caly zestaw nasadek torx w sklepie samochodowym. Jak teraz nie bedzie pasowac to ucinam lebki diaxem i wierce dziury obok )) Ide grzebac, dam znac

demimot, dowiedz sie za ile Ci glowice splanuja, bo moze warto to zrobic teraz i pozniej sie nie dotykac

Ja w grudniu 2009 mialem zonka w niemczech przy granicy z holandia wiec wiem co to za bol. Pojechalem tam po zrobieniu glowicy moim M10 (ktora zalozylem na starych ori srubach kamax, robiac to pierwszy raz w zyciu) i w momencie przejechania 10km w strone domu silnik zgasl. U mnie okazalo sie ze to "tylko" wezyk podcisnienia idacy od przepustnicy do elektrozaworu- ale i tak ciezko bylo mi to rozkminic w godzine na podobczu, na mrozie i zblizajacej sie nocy.
Poza ta usterka silnik chodzil bajka, juz go sprzedalem, razem z autem...

Niestety wczoraj rowniez nie udalo sie rozebrac glowicy, koncowki torx maja chwyt 3/8 wiec dzis musze poleciec po przejsciowke na 1/2..

heh cały czas pod górkę..

Troche tez niewiedza, koncowki kupowal moj znajomy ktory samochodem pojechal do sklepu samochodowego i nie pomyslal zeby sprawdzic co jest z du.. strony
Nie mam mu tego za zle bo i tak wczoraj bylem taki zajechany ze odpuscilem bez wiekszych oporow na rzecz odpoczynku

Zdjeta!

Wczoraj radosnie odkrecalem ostatnie sruby. Juz zamowilem czesci wiec niedlugo zacznie sie montaz powrotny.

Na glowicy ani na uszczelce oczywiscie nie widac nic szczegolnego.


W jednym z cylindrow byla woda i troche rdzy. Pewnie to do niego splywala woda i uniemozliwialo to uruchomienie silnika.
A tu zdjecie z gory, sorry za jakos zdjec, robiona komorka.


Chcialem zamowic ta uszczelke bo jest wyraznie zniszczona ale niestety nie byla dostepna.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10 nr 3
Czy moge jakis uszczelniacz tam dac ewentualnie?

Jeszcze mam pytanie odnosnie tych "rurek" co sie znajduja na dole, sa cale w oleju, macie jakies pomysl?


I teraz tak, raczej glowicy nie bede planowal. Czy jest jakis sposob zeby ewentualnie ja jakos przygotowac amatorsko?
Czym czyscic cylindry i tloki? Moze taka wata metalowa? Zeby tego nie ponisczyc. Uszczlke zamowilem elring 1.7 czyli do tych nieplanowanych glowic. Jak najlepiej poczyscic gore glowicy w ktorej sie znajduja zawory.
Cos ewentualnie zrobic o czym jeszcze nie bylo mowione? Pozdrawiam

wałek rozrządu masz przytarty... zdejmij tą rurkę która jest przykręcona nad wałkiem rozrządu i wyczyść dobrze otwory w niej bo pewnie są zapchane.

co do uszczelki to nie bardzo wiem o którą Ci chodzi...

ja już Ci pisałem jak czyścić... głowicę lekko szczotką drucianą, potem papier ścierny na klocek i równomiernie przetrzyj głowicę tak żeby nie było żadnych górek... Potem wyczyść blok i tłoki, również szczotka i papier ścierny na klocku drewnianym. I pamiętaj o otworach na śruby.

a górę głowicy czyli to miejsce gdzie jest wałek rozrządu najlepiej umyć w oleju napędowym lub rozpuszczalnikiem.

zdejmowałeś koło z wałka rozrządu?

te rurki na dole to chłodnica układu wspomagania kierownicy i w e36 bardzo często gdzieś tam sie sączy płyn do wspomagania i dlatego takie brudne wszystko. Sam u siebie to ostatnio robiłem bo mnie drażniło.

tak tym bedzie bardzo dobrze!!! i papierkiem o granulacji 400 a pozniej 800...
Mysle ze szczotka druciana za twarda i druty porobia rysy

właśnie

a gdzie nie masz uszczelki to chyba musisz dac silikon temparaturowy (czerwony czy czarny, aby byl do 300stopni czy cos kolo tego)

Widze ze idziesz do przodu, to sie liczy

Ta rurke dzis wyczyszcze po robocie, ona opryskuje olejem walek tak? Juz wspominales ale kurde nie moglem dojsc o ktora ci chodzilo.

Jesli chodzi o uszczelke to chyba nie zauwazyles ze pod zdjeciem jeszcze dalem link "http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10 nr 3
Czy moge jakis uszczelniacz tam dac ewentualnie?
"

Czyszczenie glowicy wiem ze opisywales, tylko jak pomyslalem ze mam to robic szczotka druciana to sie boje troche ze zniszcze ta glowice. Widzialem takie miedziane, moze beda delikatniejsze?
Ten papier scierny na klocku to jaki papier? Jak najdrobniejszy podejrzewam? Klocek jakis drewniany tak?

Kolo zdjalem z walka bo chyba nie dalbym rady zdjac glowicy bez tego, wiec pasek samoistnie tez zdjalem i zamowilem nowy.

oring nr3 posmaruj silikonem.
mozesz czyścić tą watą co mówiłeś wcześniej, bedzie bardzo dobra, o ile w głowicy możesz narobić głębokich rys szczotką to o blok się nie przejmuj tylko trzyj ile wlezie
głowicę przetrzyj drobnym papierem typu 200-300.
blok mozesz nawet i 100.

tak chodzi o tą rurkę co opryskuje olejem. Bez tego wałek nie ma smarowania i dlatego wałki w m40 się wycierają.
pytałem o koło wałka bo niby jest n a klinie ale jest tam luz na kilka stopni a pewnie nie znaczyłeś sobie położenia koła względem wałka?

Nie no ogolnie zaznaczylem to kolko i pasek na kolku wzgledem obudowy, ale pozniej doszedlem do wniosku ze to nie ma sensu bo fabrycznie przeciez sa oznaczone linie wedlug ktorych trzeba ustawic rozrzad. Ale oznaczenia sa na tym kole zebatym od walka wgledem obudowy ktorej nie ma juz na zdjeciu



A wtryskiwacze jakos czyscic czy lepiej ich nie dotykac

nie ruszaj, do czyszczenia wtryskiwaczy sa niedrogie dodoatki do paliwa...
np valvoline, ligui moly. Sam bede kupowal cos takiego w sierpniu

Sluchajcie a jesli chodzi o smarowanie sylikonem, oczywiscie takim do wysokich temperatur, to ma to sens jakis? Jesli tak to gdzie smarowac przy skladaniu? Oczywiscie pomijam tu ta uszczelke niedostepna ktora bede smarowal z powodu jej zniszczenia.

pisałeś kolego ze kupiłeś już uszczelkę 1,7-jak założysz już głowice to przykręć ja delikatnie i zanim coś dalej będziesz składać to przekręć ręcznie silnikiem i sprawdź czy na pewno wystarczy ci miejsca-chyba ze masz pewność ze głowica nie była planowana. u siebie tak miałem (z tym ze ja planowałem głowice) że na tym wymiarze uszczelki tloki zawadzały o zawory.

No napewno sprawdze 3 razy zanim przekrece kluczyk. Mam nadzieje ze dzis dojda czesci

Wiem że tym postem nie wniosę niczego do sprawy, ale chciałem tylko powiedzieć że bardzo fajnie się czyta wątek...trzyma w napięciu ... czekam na pierwsze odpalenie auta
Trzymam kciuki