BMW Sport

Klima nabita. Sprężarka chodzi nawiewy działają tak jak powinny ale gdy włączę klimę a na dworze jest temp powyżej 26 stopni to z nawiewów leci b.ciepłe powietrze jeżeli jest zimniej klima chodzi prawidłowo. (to 26 to tak na oko bo jakoś nie sprawdzałem z termometrem po prostu jak są upały to nie działa jak zimniej to działa)
A i jeszcze jedno czasami jak jest dość ciepło klima się załączy jadę sobie jakiś czas auto się rozgrzeje i klima zaczyna grzać zamiast chłodzić.

dodam jeszcze, że na kompie błędów nie ma (jedynie świece żarowe) a temperatury odczytane z termometrów są prawidłowe.

Z tego co czytałem na forum to nie JEŻ bo wiatraki działają prawidłowo.
Panel też raczej ok bo wszystko działa reaguje na wszystkie guziki jak powinno.
Z tego co doczytałem to jakiś elektrozawór może być ale nie jestem pewien czy to to i gdzie to jest (fizycznie) bo znalazłem jakiś schemat ale to mi wiele nie mówi szukałem kolo lampy przy zbiorniku spryskiwaczy ale nie bardzo wiem czego szukać i dokładnie gdzie

silnik to 320D M47 99r

a ja mam podobnie i tez nie ma bledow i nic nie wiadomo u mnie to wyglada tak po godziie dzialania klimy leci cieple powietrze

mialem to samo w moim Mitsu Lancer i wystarczylo przedmuchac chlodnice sprezonym powietrzem. przy bardzo wysokich temp w czasie jazdy nie ma wystarczajacego chlodzenia chlodnicy wlasnie przez ten syf zbierajacy sie na jej powierzchni. sprobuj ja przedmuchac i moze bedzie dobrze

Rozumiem, że czoło chłodnicy... W e39 trzeba niestety demontować zderzak
U mnie nie włącza się wentylator klimy i nie wiem czy to bezpiecznik czy jakiś czujnik. Czytałem już tyle ale utkwiłem w martwym punkcie... błędów brak

u mnie tez brak bledow a wentylator raz chodzi raz nie chodzi

Ja alej borykam się z problemem już brak pomysłów muszę jeszcze tą chłodniczke przeczyścić ale jakoś sam w to nie wierze, że to podziała.
Na weekend się do tego zabiorę i zobaczymy dam znać

Panowie a czy możliwe, że spalił się bezpiecznik wentylatora - "mały" ten w schowku?? Jestem w pracy i tak wydumałem... Duży jest ok a wentylator obraca się swobodnie.

Podłączam się pod temat,
u mnie klima chłodzi jak dzika ale tylko jak samochód jest na obrotach,
natomiast pod czas wolnej jazdy np w korkach klima nie chłodzi.
Słyszałem, że jest przed lub za sprężarką jakiś zawór regulujący ciśnienie.
dodam tylko, że niedawno byłem na tak zwanym serwisie klimy (sprawdzenie szczelności, dobicie, odgrzybienie, itp.)
mechanik powiedział, że to może być problem z elektryką np.: jakiś przekaźnik (coś mi się nie wydaje)

mam E46
BMW 320 D silnik M47N

w bmw 320d sa dwa biegi na wiatrakach i to jest czesto przyczyna problemu z tym ze na wolnych obrotach cieko dziala klima

Być może, podobno problemem może być też brudna chłodnica albo zawór rozprężny kilmy.

Jeżeli klima jest nabita, nie ma w pamięci błędów sprężarki klimy to winowajcą jest wentylator na chłodnicy klimatyzacji.
Nie ma znaczenia czy silnik jest na wolnych obrotach czy na 4000. Klima zawsze powinna chłodzić i tyle. Może trochę słabiej na wolnych obrotach ale chłodzić powinna zawsze.
Podczas jazdy w korku ruch powietrza przez chłodnicę jest minimalny.
Temperatura chłodnicy klimy rośnie bardzo szybko. Siedząc wewnątrz auta nie mamy pojęcia o tym że temperatura kondensatora (chłodnicy klimy) dawno przekroczyła 100 st C.
Ciśnienie zaczyna szybko wzrastać i jak na początku było ok 10 bar to teraz jest już 45-50bar. Sprężarka zaczyna wydawać dziwne dźwięki, wolne obroty minimalnie zaczynają falować i .....
Czujnik ciśnienia bierze sprawę w swoje ręce przy 55 barach. Wyłącza sprzęgło elektromagnetyczne na sprężarce klimy.
Obroty się normują a kilka sekund później wkurwienie kierowcy osiąga zenit. Klima nie działa a z nawiewów leci ciepłe powietrze.
Zdarzyło mi się, że na właściwie zimnym silniku łapało mi wisco i szumiało ja f16. Winowajcą była właśnie rozgrzana do 100 chłodnica klimy. w M47 i M47N nie ma wisco więc powinien się załączyć wentylator na 1 bieg. Jeśli tego nie zrobi to dzieje się tak jak opisałem wyżej. Jeśli jest uwalona opornica na wentylatorze dwubiegowym to jeszcze nic wielkiego się nie dzieje. Ma 2 bieg bez opornicy i powinien się załączyć ale dopiero po nagrzaniu się silnika do "temperatury wentylatora".
Wtedy klima będzie działać normalnie do czasu aż wentylator się wyłączy.
Przy wentylatorach z opornicami naprawa jest prosta jak budowa cepa. W 99% przypadków "gniją" kable od soli w zimie.
A zielony tlenek miedzi prądu nie przewodzi. Przy minimalnych zdolnościach każdy jest w stanie to naprawić sam.

Wiele gorzej wygląda sytuacja w wentylatorze z płynną regulacją.
Moduł Boscha ma swój mikrokontroler i jest sterowany prostokątnym sygnałem cyfrowym z klimatronica.
Naprawa tego to już wyższa szkoła jazdy. Oczywiście da się bo swój naprawiłem

sorki witam podepne sie pod tema wlasnie mam ten sam problem z klima i wentylator chladnicy wymienilem na nowy i niestety dalej nie chodzi . bespieczniki sa dobre ,na kosce do wentylatora sa 3 kable 2 grube jeden cienki na drubych jest napiecie ale chyba niema inpulsu na tym ciekim ? i co robic gdzie dalej szukac ? prosze o pomoc .

Do kostki wentylatora podlacz na krotko do brazowego kabla minus a do niebiesko czarnego plus. Jesli wentyl sie zakreci to silnik sprawny. Teraz plus podlacz do ostatniego kabla (minus zostaje na brazowym). Jesli sie nie zakreci to walnieta opornica. Jesli takowej potrzebujesz pisz PW.

Kolega Paulik bardzo dobrze ujal sprawe z tym ze przy wentylatorach z opornicami czesciej siadaja wlasnie opornice niz kable. W aucie ktore ma 10-20 lat ten element zwyczajnie sie wypracowal. Jak wiadomo wraz z uplywem czasu sprawnosc rezystora spada az przestaje calkiem przewodzic prad. Rezystor jest tani (poza ASO), i rozwiazuje sprawe calkowicie. Odradzam uzywki bo to "loteria", kiedys zdazylo mi sie kupic uzywany wentylator gdzie sprzedajacy zaklinal sie ze rezystor dziala i oczywiscie nie dzialal. Kazdemu wlascicielowi BMW polecam to sprawdzic bo jesli rezystor nie byl "ruszany" to na 90% jest do wymiany. Po wlaczeniu klimy wentylator powinien sie przez kilka sek krecic. Jesli tak nie jest zwykle winowajca jest opornik. Wielu ludzi nie wie nawet o niesprawnosci ukladu klimy bo jesli ktos smiga glownie w trasie to ciezko to zaobserwowac.

Zgadzam się w 100% u mnie jest wentylator z płynnął regulacją, ponoć cały moduł Boscha można gdzieś kupić i przelutować, ja osobiście nie znlazłem go nigdzie. Zmieniłem cały wentylator z modłułem oryginalny kosztuje 1500zł w ASO, zamiennik za to 700zł w POLCAR.
U mnie problem polegał na tym iż czasem wentylator się włączał czasem nie, w korkach tragedia, tylko było słychać włączenie na maksa wentylatora i wyłączenie, przez nie uwagę raz zagotowałem układ co szybko zmotywowało mnie do zmiany wentylatora.

Czym zmierzyłeś napięcie na tym cienkim sygnałowym kablu?
Jeśli mierzysz zwykłym miernikiem, to się nie dziw, że nic nie pokazuje.
W miernikach z wyższej półki pokazuje jakieś dziwne wartości bo uśrednia pomiar.
Jak by nie patrzyć to jest sygnał wysokiej częstotliwości i tak po prostu byle czym się go zmierzyć nie da.
Na grubych kablach napięcie jest po kluczyku 12V.
Rozłącz wtyczkę i podłącz z akumulatora odwrotnie + i -.
Jeśli wentylator zacznie się kręcić w przeciwną stronę to wszystko jest OK.
Jeśli po wymianie wentylatora na nowy nie działa dalej, to masz uszkodzony kabel (ten cienki) albo klimatronic nie daje sygnału bo np. zwarcie w poprzednim wentylatorze uwaliło moduł sterowania wentylatora w klimatronicu.
Podepnij się po komputer bo wszystko ma swoje kody błędów i powinny być zapisane.

Witam ja znowu mam taki problem z klimatyzacją i nadmuchem po załączeniu wentylatora pare minut chodzi normalnie a potem wchodzi na pełne obroty i nie można zmniejszyć tylko wyłączyć (sterowanie manualne nie climatronic) A z klimą jest tak,że po włączeniu,kontrolka świeci na zielono ale nie uruchamia się.Prąd nie dochodzi do czujnika kompresora,bezpieczniki ok.szelność była sprawdzana i na nowo nabijana klimatyzacja. Do tego brak ogrzewania tylnej szyby i też po załączeniu świeci kontrolka ale nie działa(bezpiecznik ok.) Byłem u paru elektryków i nie wiedzą co to może być.Ja podejrzewam uszkodzenie całego panelu sterowania? Ale nie ma jak tego sprawdzić,po podłączeniu do komputera brak komunikacji nie mają do tego modelu programu i rozkładają ręce. Mam BMW 316 346L 1.9 benzyna 99r.

witam dzieki za pomoc panowie .. Ale ja wymienilem wetylator chlodnicy klimy razem z tym rezystorem a kakretnie u mnie jest ten modul . to raczej jest tak jak pisal kolega wina klimatronika ? moze jest uszkodzony ten panel ? jak myslicie ?

Witam,

ciepło się robi więc odgrzewam temacik. Myślałem, że problem się rozwiązał ale jednak nie...
Klima jak pisałem wyżej chłodzi ale tylko pod czas jazdy czyli wtedy jak wiatr przez nią hula...
Na włączonej kilmie wiatrak ani drgnie a chyba powinien się kręcić od razu.
Dziś zdjąłem wiatrak i podłączyłem na "krótko" kręcił się ale dość mizernie a po zamianie plusa z minusem nawet nie drgnął. Dodam, że do wiatraka dochodzą dwa grube kable i jeden cienki.
Próbowałem otworzyć moduł boscha znajdujący się na wiatraku niby ma pełno śrubek ale zalany chyba jest żywicą bo prędzej go połamię niż otworzę.

Dajcie jakiś pomysł...

Nikomu nie chce się pisać...?
wymyślcie coś proszę!!!
dziś się dostałem do wiatraka i wymontowałem moduł sterujący, udało mi się go rozbebeszyć i cyknąć fotki.

http://img269.imageshack.us/i/zdjcie0382b.jpg/

http://img859.imageshack.us/i/zdjcie0383.jpg/

przeglądałem różne fora i znalazłem fotki rozebranego modułu na elektroda.pl ale wyglądał inaczej niż ten

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1304757.html

Udało mi się ustalić jakie są zamienniki najczęściej przepalających się podzespołów.
dioda: HFA15TB60 lub 20ETR12
tranzystor: IFR3205

przelutować... powinno działać
jeśli nie to trzeba dodatkowo wymienić cewki w moim przypadku tylko tą cienką