BMW Sport

Witam ,potrzebuje rady ekspertow szukam amortyzatorow przod do e36 323 touring , zawieszenie m-tech ...dzieki

Sachs advantage lub bilstein b6, ewentualnie b8.

Noi po co mu deska

B6 sa wystarczajaco twarde.

b8 nie są wcale twardsze, mają tylko skrócony skok przez co lepiej współpracują z sprężynami obniżającymi auto np o 60mm

Mają skrócony skok ale nie są twardsze

Nice Story

No właśnie jak to jest z tymi b8? Da się na tym normalnie jeździć? Bo widzę że ile osób tyle opinii.

rozumiem ze mam sie ukierunkowac tylko i wylacznie na "Sachs advantage lub bilstein b6" ??;>

Albo Sachs albo B8 (B6 jest do seryjnego zawieszenia - wysokosci).

Roznica w B6 a B8 jest tylko w dlugosci rury (skok zawieszenia ~30,35 mm). Konstrukcja jest dokladnie ta sama. B6 jest do serii, B8 do obnizonego.

Mam w E46 B8 (M-Technik) i nie jest ani gleba ani twardo. Zalezy, co uwaza sie za twardo. Sprezyny mam oryginalne BMW, przeznaczone do M-Technika. Przede wszystkim jest dobrze i bezpiecznie. (Patrz zdjecie ponizej)

Pozdrawiam

Dokładnie. Odpowiednikiem Sachs Advantage jest Bilstein B8, więc jak masz zawieszenie M-Technik (w E36 niżej raptem o 20mm), to powinnieneś włożyć B8.

A mozecie powiedziec cos na temat amortyzatorow MTS TECHNIK ?? Widzialem pare osob na forum zakladalo , ciekaw jestem czy sa zadowolone

Gorszego gówna to raczej nie ma na rynku

hahahahahaha lubie takie odp rozwiała wszelkie wątpliwosci

Komplet amortyzatorów, który kosztuje tyle co jeden oryginalny (Sachs lub Bilstein), nie nazwałbym czymś "super". Coś w stylu "szał na kortach, kał na szortach".

Napisz dokładnie co Cię interesuje, wtedy dostaniesz dokładną odpowiedź.

Jeżeli chodzi o mnie, to użytkuję B8 z oryginalnymi sprężynami (zawias M-Technik przód-30mm, tył -40mm jak dobrze pamiętam).
Nie jest to jedyne auto, w którym mam Bilsteiny (ale z serii B6, B8 nie standardowe B4). Z ręką na sercu mogę polecic taki zestaw, jest super. Wrażenia z jazdy niezapomniane. Precyzja prowadzenia nie do uzyskania przy zastosowaniu seryjnego (B4) amortyzatora. Gruba laga nie gnie się tak łatwo. Wyrwa w asfalcie i nie tylko, nie stanowi żadnego problemu. Wszystko znosi. Auto użytkuję nie tylko w mieście, częste wizyty na rozecie (http://www.rspw.waw.pl/), na lotniskach, itp. Zero problemów. Nie tracę nic na komforcie, a za to mam rewelacyjne prowadzenie.
Przewagą tych amortyzatorów (B6, B8) jest ich regeneracja. Są w pełni rozbieralne i po 2, 3 latach użytkowania możesz spokojnie sobie zregenerowac (nowy olej i gaz, nowe uszczelki, nowe zaworki - przy założeniu że wcześniej go nie złamiesz). Dodatkowo możesz sobie dostroic go według potrzeb tzn. zrobic troszkę twardszy bądź miękki.

Co do samego zawieszenia MTS lub innych D2 Racing, sam nie posiadam, aczkolwiek miałem okazje jezdzic M3 E36 z takim setupem. Powiem jedno, gorszego padła nie widziałem. Laga amortyzatora jest grubości gwoździa, a cały zawias sypie się po 20 tys. km. Nie ma możliwości regeneracji. Owszem jeżeli ktoś lubi przysłowiową "glebę", to jest to idealne. Aczkolwiek jak stoi i się nie rusza.

Z mojej strony mogę powiedziec jedno: jak nie masz kasy, to kup B4, jak masz B8 lu Sachs (M-Technik). Myślę, że taniej wyjdzie Cię wymiana elementów gumowych w zawieszeniu i seryjnego amora, niż zmiana na "tani zamiennik"

Jeżeli jesteś z okolic Warszawy, zapraszam na jazdę próbną.
Pozdrawiam

no i takiej odpowiedzi oczekiwalem , dzieki bikermerida, z kasa jakos bym sie wyrobil , najwyzej przebieduje miesiac . B4 raczej ukierunkujemy pod standardowe zawieszenie, ja do sportowego nawet bym tego nie wkladal ...w ogole nie mialem rozeznania w tej dziedzinie,widocznie trzeba bylo sprowadzic mnie na ziemie nie bede sie raczej zastanawial tylko zakupie b6 , b8 troszke sie boje zeby za twarde nie byly chetnie bym skorzystal z jazdy probnej ale niestety dzieli nas jakies 250 km,podziekowal pozdrawiam

Ja mam b4, ale teraz wolałbym dołożyć trochę i kupić sachsa .

bikermerida, twierdzisz że na b6/b8 nie ma dużej różnicy w komforcie?

BRAWET, masz b4 i zawieszenie seryjne czy do sportowego takie wrzuciles ??

Ja i sportowe zawieszenie ?


Seryjne b4 i zwykła ori sprężyna.

Zdefiniuj slowo "komfort". jak sadze jest to wzgledne pojecie. Z moich odczuc to B6,B8 jest troszke twardsze, ale nie jest to woz drabiniasty. Sztywnosc nadaje sprezyna, amortyzator odpowiada za tlumienie (szybkosc reakcji kola na podloze). Na pewno prowadzenie i wybieranie dziur jest nieporownywalne co do B4 (roznica glownie w budowie amortyzatora). Praca amortyzatora dostosowuje sie do drogi po ktorej jedziesz, wiec wszystko co masz pod kolami jest wyczuwalne lacznie z malymi kamyczkami. To daje ogromna frajde i "czucie" auta. Poza tym roznica w cenie nie jest ogromna (~200 PLn na przod/sztuke) a masz mozliwosc regeneracji, co w wypadku polskich drog jest nie do unikniecia.

Pozdrawiam

nie są twardsze od b6 - o to chodzilo

Byłem wczoraj w warszawie w zakładzie Zerkopol-bilstein co regenerują tam amorki. I dowiedziałem się że b6 mogą być do obniżenia max 30mm a ja miałem 60mm i takie odbojniki i membrany ucierpiały ale zregenerowali mi więc jak ktoś będzie obniżał auto o więcej niż 30mm to niech się szarpnie na b8 lub powie żeby skrócili skok amora b6 i dostosowali go do danych sprężyn np 60mm (ja tak zrobilem). Ale jak ktoś kupuje nowe to lepiej od razu b8.