BMW Sport

czytanie ze zrozumieniem panowie! gdzie tak napisałem? wyśmiewałem i będę wyśmiewał wiki, gdy będą pisać bzdury. ale nie zawsze tak jest, jeśli macie chociaż minimalne pojęcie kto pisze/redaguje wikipedię, w jakich artykułach należy się spodziewać bzdur, a gdzie nie. wybaczcie, że nie chcę mi się szukać wyjaśnień, powołam się więc na swój autorytet



ja nie pisałem nic o 4wd, tylko 4x4. cytat ze "źródła":





to tak samo można haldex-a nazwać stałym, bo się go nie włącza dodatkową dźwignią




koniec imprezy, widać nie wiesz o czym piszesz.

quattro odnosi się do:

-torsen A, B, C
-haldexa - TT i A3 chociażby
-quattro ze sprzęgłem wiskotycznym - R8
-quattro z mechanizmem koronowym -następca torsena C

Więc jak ktoś mówi, że xdrive to jak quattro, to jest debilem i nie wie o czym mówi, bo rzuca HASŁA, a nie precyzyjne określenia. Chyba, że może mówić o takim podobieństwie, że to słówko marketingowe oznaczające napęd na 4 łapy w ogóle

Jeśli więc mówicie o FACHOWCACH i łykacie jak młode pelikany to, co piszą- proszę bardzo

przekładnie ślimakowe w torsenie vs. elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe buahaha

Ale dlatego się tak awanturuję, bo to dziennikarze używają zamiennie różnych określeń i wychodzą kwiatki





tjaaa dalej nie zauważyłeś o czym ja piszę i w jakim kontekście napisałem AWD.



gratuluję matematyki!

wiadomo, ze chodzilo o 100:0, ale czepiac sie slowek to widac twoj sport. Jesli AWD dla ciebie oznacza ze xDrive i np. naped RAV4 czy Hondy CR-V czy hyundaia ix35 wrzucasz do jednego worka, to gratuluje poczucia humoru. To swiadczy raczej o twoim "debilizmie" niz moim
i czytaj ze zrozumieniem ,nie napisalem nigdzie ze xdrive to to samo co quattro, ale że tak samo mozna uznac ten naped jako staly, nie wazne czy wiecej tam mechaniki czy elektroniki, chodzi i efekt i faktyczne przenoszenie mocy w odniesieniu do proporcji

Jak Ty chcesz być dziennikarzem, jak nie umiesz czytać?



j.w. - nigdzie wszak nie napisałem, że tak napisałeś.

Pozdr.

Pozwól kolego, że przytoczę tutaj twój własny cytat.

bez komentarza i kończę tę nie prowadzącą do niczego dyskusję

Zakov, to jednak nie jest to samo, bo zasada działania w jtd, czy tdci jest w zasadzie taka sama, w przypadku rodzajów napędów na wszystkie łapki jest inaczej.

ww. cytat dotyczył bi i twinturbo jak pamiętam?


ale okay, żeby nie być gołosłownym:

http://ceo.cxo.pl/artykuly/57278/4x4.ni ... .imie.html



skoro trudno sklasyfikować- po co to robić na siłę? Nie prościej pokusić się o jedno, czy dwa zdania wyjaśniające zasadę działania?





no więc po co się wczuwać i na siłę klasyfikować?



hahah i widzisz, napisałem, że "JAK KTOŚ" - wspomniałeś o "fachowcach". Jeśli jesteś tym ktosiem, to.. niestety...
Oczywiście "debil" w rozumieniu "debil motoryzacyjny"


Może Boogie Wam jeszcze opowie o łykaniu jak młode pelikany tego, co się publikuje w różnych ciekawych publikacjach, niekoniecznie odnośnie napędów

Pozdrawiam

jasny szlag mnie trafia jak widze, ze na moim forum w koncu pojawia sie jakas fajna
postac, ktora ma wiele fajnych rzeczy do powiedzenia a taki natretny moderator nołlajf,
który cały swój wolny czas spędza na edytowaniu, usuwaniu, blokowaniu, kasowaniu, banowaniu na forum w internecie
i któremu sie wydaje ze pozjadal wszystkie rozumy sie wymadrza i wypisuje te swoje zalosne i idiotyczne eseje.
Najbardziej meczy mnie przewijanie myszka tych jego 25cm postow ktore zawieraja 34 cytaty, palec juz mnie boli.
Fryderyk zrob nam wszystkim te przysluge i idz juz stad.

Artykul bardzo fajny - napisany lekka reka, ciekawy i przyjemny. Zdjecia rewelacja.

żałosne i idiotyczne jest Twoje komentowanie mojej osoby w tym temacie.

Jeśli masz coś do dodania na temat, dodaj, zagnij, śmiało.



Napisz formalny wniosek tutaj: viewforum.php?f=11

W wolnej chwili Frank i Kyo podejmą decyzję i mnie zwolnią/usuną konto/zbanują, że wypisuje dyrdymały heh

Wiesz co Fryderyk, najbardziej mnie bawi, że sam sobie przeczysz. Caly patent polega na tym, ze xDrive przez wiekszosc czasu wlasnie nie jest napedzane przez jedna os. Dziwie sie, ze ktos o statusie moderatora zachowuje sie jak pryszczaty 15-latek ,ktory probuje cos na sile, gdzies mu tam dzwoni, ale nie wie w ktorym kosciele. Piszac o xDrive i nazywajac go stalym napedem 4x4 mam wlasnie to na mysli. Abstrachujac od tego co sprawia, ze moc trafia w okreslonych proporcjach na obie osie, jest to naped staly, nie dolaczany. I tyle. AWD, czyli all weel drive to umowne okreslenie dla pewnego rodzaju napedu, ale nie kategoria, ktora swiadczy ze cos ma naped przekazywany na dane osie w takiej czy innej proporcji. Tu mozna dyskutowac do woli. Wrzucajac co jakis czas na forum moje relacje z jazd BMW chce po prostu podzielic sie tym, co bylo mi dane posmakowac. Tego rodzaju pseudo merytoryczne wypociny naprawde nie sluza niczemu.

O to właśnie chodzi, że pokazuje, że to nie jest jednoznaczne! Ty nazywasz tak xdrive, stałym 4x4, jak producenci haldexów tak mówią o tym, bo się nie dołącza, a Ci, którzy mają terenówki, mówią, że mają stały napęd, bo nie mają centralnego mechanizmu różnicowego, tylko NA STAŁE spiętą przednią i tylną oś + reduktor i tyle. Mam żal, że napisałeś to w ten sposób, a nie wyjaśniłeś w artykule. Teraz wiem, że wiesz o co chodzi, ale nie każdy czytelnik zada sobie tyle trudu, żeby dojść do tego, żeby w ogóle wykminić cokolwiek.



...i bardzo dobrze, że się dzielisz, tylko zauważ, że pseudo epickie opisy "wściekłych, brutalnych koni mechanicznych" też niewiele wnosi do tematu, jak się traktuje po omacku tak istotne kwestie.

Takie jest moje zdanie i tyle. Szanujesz je, lub nie, nie ważne, nie nazywaj mnie 15letnim pryszczatym za to, że szczerze wyraziłem swoją opinię i starałem się jak najobszerniej ją uzasadnić.

Dziękuję.

Tak

Ps: Jesteś pewien, że T2 przenosi moment obrotowy w proporcjach 20/80??? Bo mnie się wydaje, że jest to 25/75.

Jest i sprecyzowania tej kwestii, najbardziej brakuje w tym temacie. Fryderyk pokazal juz dosyc dobry artykul, ktory opisuje ta kwestie, ale brakuje w nim powiazania tresci z tymi wlasnie skrotami. Takze pozwole sobie na szybko wyjasnic, co jest co

4WD to naped na 4 kola z reduktorem
- dzialajacy na stale, ktory mozna uzywac na kazdej nawierzchni (dzieki centralnemu dyferencjalowi) nazywa sie najczesciej Full Time 4WD
- dolaczany, tego typu pojazd ma normalnie naped na jedna os, naped na kolejna dolacza sie recznie, naped jest pozbawiony centralnego mechanizmu roznicowego, nie mozna uzywac go na asfalcie.
- dolaczany, tego typu pojazd ma normalnie naped na jedna os, naped na kolejna dolacza sie automatycznie (lub przez wymuszony lock), naped jest pozbawiony centralnego mechanizmu roznicowego, nie mozna uzywac go na asfalcie. Nazwa handlowa np. Real Time 4WD.

AWD to naped na wszystkie kola bez reduktora
- dzialajacy stale, z centralnym mechanizymem roznicowym, np. Quattro z Torsenem
- dzialajacy stale, ze sprzeglem wiskotycznym (czy inne rozwiazanie korzystajace z tej samej logiki) realizujacym podzial momentu pomiedzy osiami
- dolaczany, naped jest w normalnych warunkach przenoszony na jedna os, druga jest dolaczana w razie potrzeby (poprzez sprzeglo).

4x4 oznacza pojazd z 4 kolami, z czego wszystkie 4 moga byc napedzane, dla porownania 4x2 oznacza samochod FWD lub RWD. W przypadku ciezarowek istnieja konfiguracje 6x2, 6x4 czy 6x6.

Prawde mowiac Fryderyk dosyc chaotycznie opisal powyzsze rzeczy juz wczesniej, ja tylko to podsumowalem.

don_pazurro pomijajac kwestie problemu, ktorego dotyczy ta dyskusja, zauwaze, ze to jednak Ty zachowujesz sie tutaj jak 15 latek. Jestes tworca, Fryderyk wyraza opinie na temat Twojej pracy, nie obrazal Cie, to Ty skomentowales jego podejscie "debilizmem", co z mojego punktu widzenia jest sporym bledem. Jezeli tworzysz cos publicznie, to albo jestes gotow na krytyke i dialog z odbiorca, albo nie i wtedy to co tworzysz wrzucasz do szuflady.

Ręki sobie uciąć nie dam, ale wg. moich materiałów, torsen B działa jak torsen A, czyli mechanizm symetryczny, w warunkach ustalonych 50:50, a mnożnik momentu też 4 na oś. Różnią się tylko mniejszymi oporami tarcia, by szybciej reagować na zmieniającą się przyczepność. No i tym, że jest elektroniczna blokada EDS na przodzie i tyle, bo wcześniej nie było.



Tak, wskazałem tylko pewne nieścisłości, bo to nie moja specjalizacja i zapytanie, ja tylko piszę na forum, nie na jakichś tam portalach

thx za precyzyjne wyjaśnienie!

A z kolei asymetryczny T3 nie przenosi czasem 85% na tył i 65% na przód? Bo z tego co czytam, to tak by wynikało...

Ale to szczegóły. Jak by ktoś miał jakieś potwierdzone dane, to chętnie bym rzucił okiem.

No jakoś tak, ja mam 80% i 60%, w każdym razie coś podobnego + jest asymetryczny. mam fajny artykuł o tym, jak kiedyś może będę miał skaner i ktoś przypomni, to zeskanuję

Fajnie by było, jak byś wrzucił.

nawet cyfrówy nie mam porządnej przypomnij się w przyszłym tygodniu na PW! może się uda coś wykminić

Przeczytaj prosze uwaznie kto pierwszy uzyl slowa "debil" , ja zacytowalem tylko jego stwierdzenie i nikogo nie mialem zamiaru obrazac.

Do krytyki sie przyzwyczailem i traktuje ja jako naturalna kolej rzeczy, szczegolnie w medium takim jak portal. Nie neguje tu jego zdania. W autogalerii.pl ja i inni redaktorzy przez lata mierzylismy sie z problemem - pisac niszowo technicznie czy lzej, tak by przyslowiowy Kowalski ktory temat MOTO zna pobierznie tez cos zrozumial. Przerabialem juz pisanie na 18 stron, kiedy jako jeden z pierwszych dziennikarzy w Polsce pisalem o Lexusie LS600h i probowalem pokazac jego wszystkie aspekty techniczne. Wygrala u nas idea pogodzenia niejako wody z ogniem, czyli pisania tak, by kazdy cos z tego wyciagnal, na roznym poziomie wiedzy moto. Po to jest u nas forum z komentarzami, by potem watek sobie rozbudowac. Wiem, ze swiata nie zbawie i nie zadowole wszystkich, ale nie toleruje jak ktos rzuca oskarzeniami, ze nie wiem o czym pisze. Alfa i omega nie jestem, ale moj wiek i lata spedzone w tej branzy do czegos mnie upowazniaja.

Fryderyk, bez urazy, ale to, ze laskawie zauwazyles ze znam sie na rzeczy wywnioskowales po przedostatnim moim poscie, oznacza ze nie czytales uwaznie tego co pisalem od razu. Bo kilkanascie postow wczesniej pisalem dokladnie to samo.

Ja! I użyłem go wobec tych, którzy uważają się za fachowców/znawców, a twierdzą, że quattro to jest jak xdrive. Debil- w znaczeniu motoryzacyjny debil- prostuję.



Spoko. No offence, ale po samym artykule tego nie widać. A jeśli miałby nawet to tylko sam zwykły Kowalski czytać, to naprawdę, nie rozumiem, czemu robić to teraz, czemu nie skupić się bardziej na różnicach między 335i przed i po FL, tylko od nowa... no ale okay!



No cóż więcej mogę powiedzieć... przyznaję, że zazwyczaj dziennikarze motoryzacyjni działają na mnie, jak płachta na byka zwłaszcza Ci z AŚ

no to jest cos jednak co nas łaczy