BMW Sport

Mam auto już rok, pierwsza turbosprężarka się zatarła po 3 miesiącach.
Dałem ją do regeneracji i po 3 miesiącach to samo .
Gwarancja i przez 4 miesiące kontrolowałem stan oleju i ostatnio zaczęło ubywać oleju, nawet mechanik nie wiedział co mu jest i wymienił mi filter odmy i nic to nie dało nie wiem co zrobić proszę o jakieś sugestie. Z góry dziękuje.

siem - sprawdzilbym jakie cisnienie daje pompa olejowa i dolot oleju pod cisnieniem do turbo -poza tym na jakim oleju smigasz bo albo to wszystko o czym pisze ma cos na rzeczy ewentualnie regeneracja turbo nieprawidlowa -a jak olej znika to raczej to ostatnie-pzdr

nie ma to jak diesel...

sorry za ot

Jeżdżę na CASTROL 5W/30 EDGE mówiłem mechanikowi ze chce sprawdzić ciśnienie to mówił ze kontrolka by się paliła jak by było małe ciśnienie z możne być tak ze kostka będzie odpięta od czujnika to lampka się nie będzie palić ?

a chłodzisz odpowiednio turbinke po ostrej badz dlugiej jezdzie ??

rozgrzewasz odpowiednio silnik zanim dasz po garach ?? nie mylić ze wskazówka temperatury w pionie

olej ma byc rozgrzany a nie plyn w chłodnicy....

albo tak Ci regeneruja tą turbine....

Po trasie czekam chwile przed zgaszeniem i raczej jeżdżę spokojnie

Witam


Błagam.......
Dlaczego ja mówię zupełnie coś innego ? Dlaczego mi się nic nie psuje ? Dlaczego jestem przekonany że 2l jednostka cr to jeden z najlepszych silników diesla w swojej klasie .

Zobacz że szymon19, to zielony totalnie zawodnik i ma jakiegoś kosmitę nie mechanika.

Sprawa prosta , kupił zmęczone auto od poprzedniego użytkownika który miał wiedzy tyle co on.
Zajechana turbina szybko się wysrała......... Kolejne przygody to tona gdybania ,wystarczy że mechanik amator i wszystko może się zdarzyć.

szymon19, spytaj się swojego mechanika jakie ciśnienie w kolektorze wytwarza turbina gdy wyprzedzasz.

Pozdrawiam Krzysiek

Roger-Nysa, No wiadmo że jak kto dba tak ma, ale wystarczy popatrzeć na ilość problemów z 320d na forum,a to turbo a to wtryski, wiadomo że 320d jest chyba najwięcej i nie każdy egzemplarz trafi na ogarniętego właściciela, ale porównując ile problemów jet z klekotami a ile z benzynami to wynik jest jednoznaczny.

Tyle że z reguły problemy są z 2.0 136KM, wiadomo że 150KM na CR to dużo lepszy silnik.

Ma ktoś na ten temat jeszcze jakieś pomysły ?

no a wystarczy też popatrzeć ostatnimi czasy ile jest postów na temat uszczelki pod głowicą w E46 czy też pękniętej głowicy (ja tak miałem w 328iA i 5500zł nie moje)

ludzie kupują na allegro auta gdzie czy to diesel czy benzyna to każde ma przebieg 193000km, benzyny mają te przebiegi prawdziwe a diesle x2.

Może zabrudzony układ olejowy silnika? Przydało by się płukanie i ewentualnie zapodanie np. nowych przewodów to turbo lub ich sprawdzenie

Słyszałem od kogoś ze jak będzie drze ciśnienie w silniku to turbina będzie dostawać za dużo powietrza czy to prawda ?

Daro_280, to ile czasu porzeba, żeby się rozgrzał? Bo powiem szczerze ciekaw jestem (serio pytanie )

kup używana turbinę! z jakiegoś dawcy (mogą być Niemcy) a nie oddawaj na regeneracje! ja miałem regenerowana 3 razy ja poprawiali! a na używce śmiga! tylko mam problem z utrata mocy czasem zdarzy się mi braknąć mocy przy wyprzedzaniu;/

z moich informacji wynika, ze silnik rozgrzany jest dopiero jak rozgrzany jest odpowiednio olej...

temperatura plynu badz wody (jesli ktos jezdzi) rozgrzewa sie szybciej...

JA... jeśli jade swoim autkiem, rozgrzewam do pionu jadac powolutku nie przekracajac 2tysi badz pale papierosa... w tym czasie mam juz pion... ALE mimo że jest pion jeszcze ok. 15 minut jade spokojnie i dopiero wtedy jesli jest potrzeba leci sie mocniej...

ja tak robie... staram się dbać o każdy szczegól...

Dokładnie nie wiem ale po jakichś 5 km już wskazówka jest w pionie. A jak za pierwszym razem mi padła turbina i wypiło olej to mogło zapchać katalizator i przez to robi zadrze ciśnienie w turbo możne się przez to rozszczelnić. ?

Bez przesady nie porównuj uszczelki pod głowicą do zatartej turbiny, poza tym uszczelka pod głowicą nie leci tylko w benzynowych, to samo dotyczy diesli. a o pękającej głowicy to się słyszy raz na ruski rok, i przeważnie jest to wina właściciela, który ma niedomagający układ chłodzenia lub wodę zamiast płynu chłodzącego w zimę.

mi turbo padło raz... prze 3 lata uzytkowania... było tak jak na filmiku... zassała olej

trwalo z 10 sekund po czym zgasl samochod... powinienem go zdusic aby zgasl... ale wtedy tego nie wiedzialem... nic z silnikiem sie nie stalo

jestem przekonany na 99% ze podmienili mi turbo w warsztacie takim jednym...

teraz na nowej smiga i hula 1,2 bara pompuje byla regenerowana inna od tds... tamta moja śmietnik totalny

Miałem tak samo jak na filmie czy po takim czymś nie zatka się katalizator ?

TEZ TAK MIALEM kupilem uzywke z rozbitka i hula, co do katalizatora hmmm koledzy z forum sugerowali aby sie go pozbyc, osobiscie przedmuchalem go sprezonym powietrzem i z powrotem do auta, auto dymilo po wymianie turbawki przez jakis czas i chlapalo olejem z tlumika ale kilka wypadow na autostrade i kklopot minal...


Daro 280 napisal
JA... jeśli jade swoim autkiem, rozgrzewam do pionu jadac powolutku nie przekracajac 2tysi badz pale papierosa... w tym czasie mam juz pion... ALE mimo że jest pion jeszcze ok. 15 minut jade spokojnie i dopiero wtedy jesli jest potrzeba leci sie mocniej...

co do tego to nie wiem czy to prawda akurat ale wydaje mi sie ze w 320d turbo dmucha juz pelna moca od 1800 obrotow (nie jestem pewny) wiec jesli to prawda to nawet jesli nie przekraczasz 2000 obrotow to tak czy siak turbo osiaga maksymalne obroty;)

Co do padajacych turbin sam sie przekonalem ze jesli sie kupilo auto od kogos kto nie mial zielonego pojecia jak uzytkowac td to wiadomo iz bedzie ona w gorszym stanie, co do sporu miedzy dieslem a benzyna hmmm zdania sa podzielone, ja osobiscie przystaje za dieslami mimo iz panuje opinia ze podczas eksploatacji diesla trzeba bardziej dbac o silnik niz silnik PB.... Ci ktorzy jezdza Dieslami napewno maja ku temu powody badz kochaja slodki klekot i swist turbiny Ci ktorzy uzytkuja silniki benzynowe kochaja zapewne wysokie obroty i wskazowke na czerwonym polu obrotomierza