BMW Sport

Valvetronic to mam w swoim samochodzie i znam zasadę działania (siłownik) a w fiacie trochę inaczej to działa (olej) i nie będę pisał kiedy to mieli Japończycy

Fiat sprzedał licencje na produkcje Common Rail Audi (bo wtedy nikt nie był zainteresowany klekotem i Fiatowi się nie opłacało tego produkować)

chodzi mi tylko o to aby ludzie przestali wierzyć że BMW jest najlepsze (jest tak samo dobre co inne auta) ma swoje zalety i wady
zaleta BMW to sterowanie na przednią oś i na tylną przenoszenie napędu (nie będę tu pisał jakie to niesie ze sobą problemy bo jest ich wiele)

wspomniane Audi A8 rewelacyjny samochód klasy BMW serii 7
ludzie kupujący takie auta nowe mają w dup.. czy ten samochód ma napęd na tył czy na przód bo on (biznesmen) i tak nie ma czasu i chęci na latanie limuzyną bokiem a nawet jak ma czas to ma do tego jeszcze BMW M3

Odpowiedni rozkład masy między przednią i tylną osią (w limuzynach zazwyczaj osiągany cofnięciem częściowo za przednią oś sporego silnika oraz przekazaniu napędu na tył) nie służy do "latania bokiem" a do neutralnego i przewidywalnego w każdych warunkach zachowania się samochodu.

Nie wiem czym się różni dylemat przy kupnie nowego A8/7/S a używanego A8/7/S lub nowego A8/7/S a nowego A4/3/C

No i znowu coś budżetowe...




Hmm... Audi miało dodatkowe dwa lata żeby dopracować swój model na tyle żeby skopać nowe M5 i udało im się wyprzedzić M5 o całe 0.3s do 100, do 200 0.6s na Nurburgringu 0.5s na okrążeniu.

Rzeczywiście nie zmarnowali czasu i wyśrubowali wyniki

1er to najtańsze bmw dlatego punktem wyjścia jest jego cena i pokazuje co można kupić za równowartość 116i w tym samym segmencie C. Gdyby najtańsze było 3er, to pokazałbym, że za cene 316i można kupić coś innego i nie gorszego. Sam sobie zaprzeczyłeś, bo pisałeś
, a podajesz przykład skody superb czyli jednak VAGa . Rozumem, że ktoś może być zakochany w swoim aucie, ale jak wiadomo miłość jest ślepa hehe.


Dokładnie.

.

Nie rozkminiajmy precedensowych przypadków. Prosta sprawa - stajesz M-ką na światłach, podjeżdża RS i masz problem...



No przecież Lambo to wytwory Audi, a R8 ma nawet lepszy układ przeniesienia napędu, bo asymetryczny. To co sami z siebie zapiali?



Ja po prostu staram się być obiektywny. Wiem, że jak wejdę na forum Audi, to zaczną mi tak samo perswadować przewagę jednego nad drugim i tak samo zacznę boronić BMW. Wiem, że pewnie opinie zagorzałych fanów trzeba dzielić przez 1/2, a niektóre przez 1/4. Ja szukam w tym jedynie złotego (obiektywnego) środka. I tak czy inaczej wynika mi z tego że BMW > Audi, ale może nie aż tak jak by to "malowali" niektórzy...



No ale jest! Dlaczego Opel takiego nie ma? Dlaczego nie VW? Dlaczego nie Ford (i nie wyjeżdżajcie mi tu z Mustangami)? Bo to właśnie Audi jest marką premium i bezpośrednim konkurentem BMW.

Ps: Jeszcze raz polecam obejrzenia podesłanego wyżej odcinka Top Gear.

przód napęd to ma być zaoszczędzone, miejsce, masa pojazdu, zużycie paliwa, koszty (ekonomia)
ja mając okazję budować auto duże nie wsadził bym przód napędu

zgadzam się z wami że...
...tylni napęd to ten prawidłowy
i dojdziemy do wniosku że...
...ten 4x4 "najprawidłowszy"

Przy tak symbolicznych różnicach wygra ten kto lepiej ogarnia samochód. Jak się jest dupa a nie kierowca to ma się problem.



Wytwory Audi ? Wykupili, podkradli technologię i dali trochę tanich części od siebie żeby obniżyć koszty. Samochody są dalej projektowane przez Lambo a nie jakiś zniewieściałych Niemców.



Tak jest na każdym forum że ludki ślepo wierzą w to że ich samochody są idealne i technologicznie doskonałe i pomimo upływu ćwierć wieku dalej lepsze od konkurencji hehe Jak się logowałem na forum Alfy w poszukiwaniu informacji o 75tce to też myślałem że to lipa a okazało się że lepsze od E30.

To nie Gallardo ma układ przeniesienia z R8 tylko R8 z Gallardo. Z kolei w Gallardo wziął się z Diablo.

Gallardo / R8 to w gruncie rzeczy auta tylnonapędowe z dołączanym napędem przednim (za pomocą sprzęgła wiskotycznego). W tych autach na przód może trafić od 10% do 35% momentu napędowego.

Symbolicznych różnicach!? Przecież ten szmelc Audi, powinien wąchać spaliny M-ki!



Aha czyli, że jak zabrali Lambo od Włochów, to zgapili technologie i dopiero później do R8 upchali Teraz rozumiem i nawet jest w tym pewien sens. Ale powiem Ci, że jeżeli VW "własnoręcznie" skonstruował takie cudo jak Veyron, to sądzę, że Audi jako partner raczej nie musiało by się oglądać za technologią w stronę Włoch, choć nie zaprzeczam, że tak właśnie robili w niektórych przypadkach.



Chwila, Diablo nie ciągnęło na tył???

A nie są symboliczne biorąc pod uwagę dany im czas ?

Wiele osób chciałoby takim ''szmelcem'' jeździć http://www.motofilm.pl/2010/12/20/506-k ... uning-fot/

Ale tak przy R8 i Gallardo właśnie jest.

Wszystko co ma R8 pochodzi z Gallardo (w tym np. 4x4 wywodzące się z Diablo). Natomiast Gallardo otrzymał od Audi silnik.

No i tu Ci mogę dać porównanie M3 e46 vs. RS4, gdzie RS4 zamiata E46 już nie "symbolicznie", a zgodnie z czasem w jakim miało swoją premierę. Tam można w kółko - niema sensu...



Dobrze wiedzieć!

W wersji 4x4 nie tylko miało dołączany przód. Cały układ przeniesienia napędu w R8 i Gallardo wywodzi się w prostej linii z Diablo. To nie jest quattro by Audi.

Tam jest chyba sprzęgło wielkopłytowe prawda?

Rozumiem. Trochę odjechaliśmy z tematu Tak czy inaczej dla mnie schemat jest prosty i klasyczny - Mercedes > BMW > Audi, później jakiś kot , parę innych i dopiero Alfa

No ale po co mi twoje porównanie M3 E46 z RS4 skoro mowa o M5 vs. RS6 ? Na siłę zaczynasz argumentów szukać widzę.

Zakov po raz kolejny wychodzi że ty jedynie potrafisz się okopać i bronić swoich racji chociaż nie masz żadnej prawdziwej wiedzy. Widać to było przy twoich potyczkach z Fryderykiem i Boogiem.

Pokaż może gdzie tu RS B5 miażdży e46 M3 ?

M3:

Max speed 250 kph (155 mph)
0 - 100 kph 4.8 s
0 - 200 kph 16.8 s
0 - 100 mph 11.0 s
1/4 mile 13.2 s

Hockenheim Short 1:16.30

RS4 B5

Max speed 250 kph (155 mph)
0 - 100 kph 4.7 s
0 - 200 kph 17.0 s
0 - 100 mph 11.0 s
1/4 mile 13.0 s

Hockenheim Short 1:18.20

Nie szukam argumentów, nie mam zamiaru udowadniać przewagi której wg. mnie niema. Przykład RS6 nie miał dowieść, że Audi dyma BMW jak chce, a jedynie, że potrafi zrobić konkurencyjny wózek, bo jest konkurencyjne, jest w klasie premium i trzyma się ogona Merca i BMW. Stwierdziłeś, że RS6 "wypracowało" zbyt małą przewagę nad M5, więc podałem przykład RS4 które pozamiatało M3 e46 i jednak dało rade godnie konkurować z BMW, żeby nie było, że ledwie dorównują. Wiem - później przyszło e92 i pozamiatało RS4, dlatego stwierdziłem też, że taka gadka niema sensu. Ale fakt faktem BMW "odbija piłeczkę" z godnym siebie rywalem, czego nie dało się powiedzieć o Audi jeszcze 20 lat temu

Chciałbym jeszcze dodać, że zgadzam się z tym, iż lepiej oszczędzić na jakości wnętrza i plastików, niż technice. Ale niestety mimo wszystko były okresy, przypadki jakie nie powinny zaistnieć w takich markach jak MB, czy BMW. A zarówno MB jak i BMW parę razy "strzeliło sobie w stopę". Plastiki w niektórych nowcych Bmkach nie grzeszyły jakością - da się to przełknąć. Ale cyrki jakie wyprawiał MB z jakością (i to ogólnie pojętą) w okolicy połowy lat dwutysięcznych (tak to się chyba odmienia prawda? ) to już gruba przesada Natomiast Audi, mimo paru drobnych wpadek, jest konsekwentne w trzymaniu jakości (przynajmniej materiałów wykończeniowych) i to również uznaje za plus dla Audi.

Tak, a całość jest przejęta z Lambo, nie Audi

moi rodzice maja Audi a6 3.0tdi q.
Samochodem faktycznie jezdzi sie DUŻO gorzej niz bmw w lecie ale teraz zima i ja im zazdroszcze ze nie zakopuja sie pod pierwsza lepsza górką. A6 jest wyzsza niz e60 przeco tez latwiej wjezdza sie na wszelkiego rodzaju krawezniki i snieg.
Audi jest gorszym samochodem niz BMW ale nie o klase.
A mowienie ze RSy to szmelc to smiech na sali bo wiekszosc z was gdyby im zaproponowac przejazdzke tymi samochodami to by wzwodu dostala:)
Powiem szczerze jakbym mial kupowac jakis samochod z napedem na 4 kola klasy premium to napewno byloby to Audi. Sorry ale kolega mial jakies 2-3 lata temu 330xd i cena za amortyzatory to byl jakis kosmos. Niektorze czesci dostepne tylko w ASO. A do audi Q jest wszystko. Do tego moim zdaniem audi Q jest latwiej sprzedac niz bmw xi czy tez xd.
Pozdro Panowie mniej spiny wiecej masturbacji:)